通訊員鄒佩倫 報(bào)道：黑龍江空管分局為減小新增障礙物對(duì)空管運(yùn)行的影響，委托程序設(shè)計(jì)部門(mén)，結(jié)合新增障礙物位置、高度情況，依據(jù)進(jìn)近管制區(qū)擴(kuò)大范圍重新設(shè)計(jì)最低雷達(dá)引導(dǎo)高度（MVA）范圍圖。8月4日，黑龍江空管分局根據(jù)此情況組織召開(kāi)最低雷達(dá)引導(dǎo)高度（MVA）調(diào)整研討會(huì)。

  經(jīng)管制相關(guān)部門(mén)初步評(píng)估發(fā)現(xiàn)，新擬定的最低雷達(dá)引導(dǎo)高度設(shè)計(jì)圖對(duì)哈爾濱機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)起落航線(xiàn)以及常規(guī)指揮方式均有影響。會(huì)上就新調(diào)整MVA范圍對(duì)實(shí)際指揮影響、管制需求以及后續(xù)工作安排進(jìn)行一一討論。

  會(huì)上指出，調(diào)整后的MVA主要影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的轉(zhuǎn)彎高度，因此需要管制員十分精細(xì)化指揮航空器。進(jìn)近管制室初步提出MVA調(diào)整兩步走戰(zhàn)略：一是與相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，以確保進(jìn)近程序與MVA相融合，從而保障安全運(yùn)行；二是調(diào)整程序，縮小航空器雷達(dá)引導(dǎo)空域以確保符合MVA的高度限制。管制運(yùn)行部與綜合業(yè)務(wù)部也將進(jìn)一步與哈爾濱機(jī)場(chǎng)飛行管理部以及其他相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)。

石以砥焉，化鈍為利。黑龍江空管分局管制運(yùn)行部秉承 “以制度強(qiáng)規(guī)范，用流程固思維”的思想，在此次會(huì)議中明確了調(diào)整的工作思路與流程，將MVA調(diào)整工作落到實(shí)處，牢固安全紅線(xiàn)，提高了分局安全運(yùn)行水平。