7月，上市機場的旅客量水平較去年同期仍處于低位，但環(huán)比卻延續(xù)了回暖趨勢。
  8月16日晚間，上海機場(行情600009,診股)發(fā)布7月運輸生產(chǎn)情況簡報。此前上海機場重大資產(chǎn)重組落地，虹橋國際機場100%股權(quán)于7月完成交割，正式注入上市公司。在最新公告中，上海機場還首次披露了虹橋國際機場的運營數(shù)據(jù)。
  其中，浦東國際機場當(dāng)月實現(xiàn)飛機起降1.48萬架次，同比減少56.19%；旅客吞吐量86.91萬人次，同比減少76.32%；虹橋國際機場當(dāng)月實現(xiàn)飛機起降9484架次，同比減少52.03%；旅客吞吐量107.43萬人次，同比減少65.99%。此前6月份，上海機場的旅客吞吐量僅為16.13萬人次。
  其他上市機場方面，深圳機場(行情000089,診股)于8月15日晚間公告，7月份，深圳機場航班起降2.45萬架次，實現(xiàn)同比增長1.07%；旅客吞吐量245.35萬人次，同比下降12.82%。此外，白云機場(行情600004,診股)7月份起降架次3.11萬架次，同比下降1.85%；旅客吞吐量326.48萬人次，同比下降9.75%；廈門空港(行情600897,診股)當(dāng)月飛機起降1.25萬架次，同比下降9.68%；旅客吞吐量140.61萬人次，同比下降24.50%。
  從頭部機場上市航司的數(shù)據(jù)情況看，國際客運航線正在恢復(fù)中。
  深圳機場7月份國際航線旅客吞吐量為1.36萬人次，同比增長164.87%，環(huán)比增長約46%；白云機場當(dāng)月國際航線旅客吞吐量為6.14萬人次，同比增長11.78%，環(huán)比增長約10%。
  浦東國際機場當(dāng)月國際航線的旅客吞吐量為6.46萬人次，同比減少14.21%。而此前6月份，上海機場的國際航線旅客吞吐量為5.19萬人次。
  深圳機場上月接待機構(gòu)調(diào)研時曾介紹，6月9日，深圳至溫哥華實現(xiàn)單向載客運營；7月3日，新加坡航空恢復(fù)深圳至新加坡國際客運航線，每周日往返各—班。未來—段時間，深航、南航等基地航空公司計劃陸續(xù)恢復(fù)“深圳-金邊”“深圳-莫斯科”等國際客運航線運營。
  自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，民航業(yè)監(jiān)管部門出臺“五個一”政策，限制國際航班入境，以防范疫情輸入風(fēng)險。今年5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議提到，有序增加國內(nèi)國際客運航班，制定便利外企人員往來措施。自6月以來，多條國際航線突破“五個一”政策限制，增班計劃陸續(xù)落地。
  8月7日，民航局對國際定期客運航班熔斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。調(diào)整后的熔斷措施為：對確診旅客人數(shù)達(dá)到5例的航空公司單一入境航班，當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)4%時，暫停運行1周；當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)8%時，暫停運行2周。該優(yōu)化調(diào)整，一方面縮短了熔斷后的航班暫停運行時間，另一方面在觸發(fā)熔斷條件上新增了比例指標(biāo)，相較之前單一的絕對數(shù)指標(biāo)，熔斷觸發(fā)條件進(jìn)一步放松。
伴隨國際航線復(fù)蘇預(yù)期增強，疫情前國際旅客量占比在國內(nèi)機場中最高的上海機場近期股價也獲得一定修復(fù)。自5月下旬至今，上海機場股價已回升逾20%，現(xiàn)價57.05元/股，市值約1347億元。
  業(yè)績表現(xiàn)方面，上海機場此前在業(yè)績預(yù)虧公告中表示，“受疫情反復(fù)沖擊，浦東機場主要業(yè)務(wù)量低位運行，同比大幅下降，本次疫情對公司經(jīng)營的沖擊超出預(yù)期。此外，本期公司運營成本、攤銷成本以及新冠肺炎疫情防控支出也對公司經(jīng)營產(chǎn)生較大壓力。”2022年上半年，上海機場預(yù)計虧損12.3億元~12.9億元，而上年同期為虧損7.4億元，虧損額進(jìn)一步擴大。
  航企7月成績單出爐
  近日，多家航企相繼發(fā)布2022年7月運營數(shù)據(jù)公告。
  中國國航
2022年7月，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“本公司”）及所屬子公司（以下簡稱“本集團(tuán)”）合并旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比下降、環(huán)比上升。客運運力投入（按可用座位公里計）同比下降21.9%，環(huán)比上升61.7%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降30.0%，環(huán)比上升69.7%。其中，國內(nèi)客運運力投入同比下降20.5%，環(huán)比上升63.9%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降29.1%，環(huán)比上升71.3%；國際客運運力投入同比下降21.4%，環(huán)比上升25.7%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降12.1%，環(huán)比上升31.5%；地區(qū)客運運力投入同比下降88.3%，環(huán)比下降43.3%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降94.4%，環(huán)比下降52.8%。平均客座率為66.2%，同比下降7.6個百分點，環(huán)比上升3.1個百分點。其中，國內(nèi)航線同比下降8.1個百分點，環(huán)比上升2.9個百分點；國際航線同比上升5.8個百分點，環(huán)比上升2.4個百分點；地區(qū)航線同比下降33.5個百分點，環(huán)比下降6.2個百分點。
  貨運方面，貨運運力投入（按可用貨運噸公里計）同比下降19.5%，環(huán)比下降3.2%；貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入貨運噸公里計）同比下降17.5%，環(huán)比下降15.4%；貨運載運率為40.4%，同比上升1.0個百分點，環(huán)比下降5.8個百分點。
  2022年7月，本集團(tuán)共引進(jìn)2架ARJ21-700飛機、2架A350飛機，1架A320NEO飛機，退出1架B737-800飛機、1架B737-900飛機。截至2022年7月底，本集團(tuán)合計運營751架飛機，其中自有飛機304架，融資租賃243架，經(jīng)營租賃204架。
  南方航空
  2022年7月，中國南方航空股份有限公司及所屬子公司（以下簡稱“本集團(tuán)”）客運運力投入（按可利用座公里計）同比下降12.21%，其中國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比下降12.05%、65.85%、13.46%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比下降19.76%，其中國內(nèi)和地區(qū)分別同比下降20.35%和36.70%，國際同比上升8.05%；客座率為69.98%，同比下降6.58個百分點，其中國內(nèi)同比下降7.30個百分點，地區(qū)和國際分別同比上升32.43和13.59個百分點。