通訊員劉坤雨 報(bào)道：為扎實(shí)推進(jìn)電力護(hù)航保供各項(xiàng)舉措，確保航空器指引跑道位置信息準(zhǔn)確無(wú)誤,近日， 呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部加強(qiáng)助航設(shè)備設(shè)施巡檢維護(hù)力度，全面梳理助航設(shè)備現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，并制定具有針對(duì)性的維護(hù)措施，抓住清晨開(kāi)航前巡視“60分鐘黃金時(shí)間”，以值組的形式開(kāi)展以跑道中心圓為界線(xiàn)劃分責(zé)任分擔(dān)區(qū)開(kāi)展跑道標(biāo)記牌徒步巡檢工作。 

  呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)處于海拉爾區(qū)東山之上，立秋時(shí)節(jié)晝夜溫差較大，燈箱內(nèi)氣體液化，會(huì)在燈箱里面形成一些水汽，時(shí)間較長(zhǎng)會(huì)引起線(xiàn)路進(jìn)水短路造成標(biāo)記牌內(nèi)部電氣連接損壞，大大提高了助航燈光設(shè)備設(shè)施安全隱患。本次跑道標(biāo)記牌徒步巡檢工作中檢查主控項(xiàng)目有：檢查牌面信息、檢查標(biāo)記牌周?chē)�是否有雜草遮擋、檢查標(biāo)記牌內(nèi)部電氣連接及其密封情況、更換損壞LED燈帶、檢查標(biāo)記牌系留鏈緊固情況。跑道標(biāo)記牌系統(tǒng)作為助航燈光系統(tǒng)重要組成部分，保證了安全有效的航空器滑行和地面活動(dòng)。 

  本次跑道標(biāo)記牌徒步巡檢工作中共檢查機(jī)標(biāo)記牌12塊、方向標(biāo)記牌7塊、跑道號(hào)碼/位置標(biāo)記牌8塊、位置/脫離跑道標(biāo)記牌10塊、強(qiáng)制性指令禁止標(biāo)記牌2塊，標(biāo)記牌位置、牌面內(nèi)容、朝向、發(fā)光顏色及易折性全部符合使用標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)記牌表面利用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4mm面板完好無(wú)裂痕，可抵抗強(qiáng)風(fēng)和引擎噴氣。共更換LED燈帶4根，更換后開(kāi)燈逐級(jí)測(cè)試發(fā)光顏色均衡、無(wú)色偏現(xiàn)象。LED燈帶具有使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在6.6A電流等級(jí)下額定壽命為56000小時(shí)，在通常工作情況下使用壽命超過(guò)十萬(wàn)小時(shí)，進(jìn)而減少助航設(shè)備實(shí)施日常維護(hù)的工作量，提高跑道信息運(yùn)行效率。

  下一步，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部將繼續(xù)堅(jiān)持以往“誰(shuí)檢修、誰(shuí)維護(hù)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的工作原則，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，有效訓(xùn)練員工個(gè)人維修能力及增強(qiáng)工作責(zé)任心，確保發(fā)現(xiàn)問(wèn)題零容忍，有效排除了助航設(shè)備設(shè)施潛在的安全隱患，從而保障助航設(shè)備設(shè)施安全穩(wěn)定運(yùn)行。