Ameco附件/起落架大修產(chǎn)品事業(yè)部無損檢測工段現(xiàn)有員工20人，承擔(dān)著公司附件、輪轂剎車、起落架、航線排故和飛機(jī)定檢、發(fā)動機(jī)大修等領(lǐng)域的無損檢測工作。無損檢測是飛機(jī)維修工作中的一項(xiàng)重要工作環(huán)節(jié)，需要在不損傷飛機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下判斷飛機(jī)的適航情況，也就是為飛機(jī)“把脈”。

在四機(jī)位機(jī)庫，員工正在進(jìn)行Trent700發(fā)動機(jī)葉片超聲波檢測

  多舉措加強(qiáng)技能人才儲備

  “從事無損檢測這個行業(yè)有‘三要’--要認(rèn)真、要吃苦、要不斷學(xué)習(xí)。我上周剛?cè)コ啥紖⒓涌荚�，雖然今年年底就要退休了，但我們這個崗位的特點(diǎn)就是需要我們‘活到老學(xué)到老’。”無損探傷高級工程師于渤說。探傷人員培養(yǎng)期較長，從新入行到得到局方的生產(chǎn)授權(quán)和單個探傷方法的授權(quán)至少需要五年，獲得授權(quán)后也非一勞永逸，而是需要不斷學(xué)習(xí)，每五年就要再通過理論和實(shí)操考試，才能將這一資格認(rèn)證保留下來。

  為了使員工盡快熟練掌握無損檢測技能，工段有針對性地為每一位員工制定了年度技能培訓(xùn)和資格考核計(jì)劃，并在工作之余對全體員工進(jìn)行基礎(chǔ)理論和實(shí)踐操作培訓(xùn)。面對疫情帶來的不利影響，工段積極和相關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)，在疫情趨于穩(wěn)定階段及時派遣相關(guān)人員參加資格鑒定培訓(xùn)和考試，為后續(xù)無損檢測工作建立強(qiáng)大的人才和技術(shù)儲備。

在熒光滲透檢測車間，員工正在進(jìn)行飛機(jī)附件滲透檢測工序

  隨叫隨到確保生產(chǎn)高效運(yùn)行

  為了滿足航線搶修需要，確保航班安全正點(diǎn)運(yùn)行，工段除了白班外，還增加了周一至周五15:00到24:00的夜班，同時周六、日也分兩組人員倒班。除此之外，每個工作日的凌晨12點(diǎn)以后和周末17:00以后，還會安排探傷人員在家“候班”，一旦航線有需求，只要MCC一個電話，候班人員就能及時趕到現(xiàn)場實(shí)施探傷檢查工作。

  即便飛機(jī)在異地發(fā)生故障，也能夠做到隨叫隨到，毫無怨言。某年國慶假期期間，一架飛機(jī)在揚(yáng)州突發(fā)故障需要執(zhí)行無損檢測工作。凌晨2點(diǎn)，MCC電話通知要求探傷人員盡快飛往揚(yáng)州排故。接到通知后，正在休假的工段組長孫中秋立即趕赴單位，協(xié)調(diào)MCC和航線相關(guān)人員辦理出差手續(xù)，攜帶探傷設(shè)備乘坐當(dāng)天最早一班航班飛往揚(yáng)州執(zhí)行排故工作。在順利完成飛機(jī)排故工作返京后，隔天孫中秋又來到單位執(zhí)行一架空客A330飛機(jī)的定檢工作。       

  由于國航機(jī)群大、外站多，出差搶修對于無損檢測團(tuán)隊(duì)來說更是家常便飯。無損探傷工程師王志強(qiáng)回想起他印象最深的一次出差經(jīng)歷,“有一次，國航內(nèi)蒙分公司一架波音737飛機(jī)需要在井岡山機(jī)場執(zhí)行緊急排故。我們中午到達(dá)，剛一下飛機(jī)悶熱潮濕的天氣就讓我們體驗(yàn)了一把‘蒸桑拿’,我至今對當(dāng)?shù)氐奶鞖庥∠笊羁�。由于機(jī)場條件有限，排故工作需要在機(jī)坪上完成，然而大家絲毫沒有因工作條件艱苦而有任何不滿，大家擰作‘一股繩’，互相搭把手，很快就在當(dāng)晚完成了排故工作。”

  精益生產(chǎn)工序滿足出場周期

  當(dāng)走進(jìn)熒光滲透車間，首先映入眼簾的是每一環(huán)節(jié)科學(xué)銜接的滲透生產(chǎn)線。無損探傷三級技術(shù)員路遙，便是這一生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)者以及滲透車間的布局者之一，“滲透生產(chǎn)線投用后一直在不斷完善，我會把在實(shí)際操作中遇到的問題及時反饋給工程師，一起探討如何優(yōu)化檢測工作流程。我們馬上要引進(jìn)一臺新設(shè)備，設(shè)備投入使用后不但檢測效率進(jìn)一步提高，操作人員安全性和工作完成質(zhì)量也將得到提升，為維修周期提供堅(jiān)實(shí)保障。” 

  為了保障定檢飛機(jī)的出場周期，工段積極與飛機(jī)大修產(chǎn)品事業(yè)部溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)工作包提前半個月完成工具設(shè)備的評估與準(zhǔn)備。為確保準(zhǔn)備到位，工段還與業(yè)內(nèi)其它兄弟單位建立了工具設(shè)備相互借用的應(yīng)急機(jī)制。工段長根據(jù)定檢飛機(jī)周計(jì)劃報表，建立探傷人力資源評估機(jī)制，見縫插針式配合每架定檢飛機(jī)按檢查進(jìn)度完成檢查工作。

  隨著國航機(jī)隊(duì)的不斷發(fā)展和Ameco維修能力的不斷加深，無損檢測的工作量也在成倍增加。工段成員們齊心協(xié)力，在出色完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的同時，不斷提升工作效率。在要件需求方面，工段制訂了“急件3天內(nèi)必須完成，正常件5天內(nèi)必須完成”的制度。工作中，工段班組長深入一線，及時了解工作需求。為了滿足起落架大修工作低維修周期、高效率的要求，工段重新評估了波音737NG、777、A320、A3221和A330起落架大修探傷工時，使每個起落架零件探傷完成時間精確到分鐘，從而精準(zhǔn)安排人力，避免探傷周期的拖延和人力的浪費(fèi)。