據(jù)飛行國際報道，2021年商用噴氣式飛機(jī)事故的數(shù)量比上一年略有上升，這反映出隨著航空業(yè)從新冠疫情中開始反彈，全球航班數(shù)量有所增加。

  波音公司第53版商業(yè)航空事故年度更新報告顯示，2021年發(fā)生了23起商用噴氣式飛機(jī)事故。其中只有一起事故是致命的：一架Sriwijaya Air的波音737-500在2021年1月9日起飛后不久出現(xiàn)問題，并墜毀在印度尼西亞海岸附近的海洋中。6名機(jī)組人員和56名乘客死亡。
  根據(jù)去年的報告，2020年發(fā)生了17起商用飛機(jī)事故，其中3起是致命的。2021年，全球商用噴氣機(jī)機(jī)隊的飛行小時數(shù)約為4690萬小時，比上一年的4220萬小時增長11%。這兩年都比2018年和2019年超過7000萬飛行小時的數(shù)據(jù)大幅下降。
  波音公司的報告稱，包括印度尼西亞的Sriwijaya空難在內(nèi)，2021年發(fā)生的四起事故導(dǎo)致機(jī)身受損，這意味著飛機(jī)受損程度超出了經(jīng)濟(jì)修復(fù)范圍。
  另外三架是運(yùn)輸貨物的波音737飛機(jī)，包括1月19日在英國�？巳�特硬著陸的波音737-400；一架Trigana Air 737-400在發(fā)動機(jī)故障后部分起落架滑出跑道并于3月20日在雅加達(dá)折返；7月2日，一架Transair 737-200在檀香山郊外發(fā)生發(fā)動機(jī)故障后被拋入海中，造成一人重傷。
  報告稱，在2012年至2021年間全球商用噴氣機(jī)機(jī)隊發(fā)生的307起事故中，有36起（即12%）導(dǎo)致至少1人死亡。在1959年至2021年的較長時期內(nèi)，2105起航空事故中有639起致命事故。