海航控股官方消息，8月22日起海航控股復(fù)航北京—曼徹斯特往返直飛國際航線，這是疫情以來海航控股在北京地區(qū)復(fù)航的第五條洲際定期國際客運航線。

  據(jù)悉，本次復(fù)航的北京—曼徹斯特國際航線初期計劃采用空客A330豪華寬體客機執(zhí)行，每周往返一班，班期為每周一（10月1日（含）以后去程班期變更為每周四，回程班期變更為每周五），入境分流點為大連，往返均承運客貨。

  截至目前，海航控股已恢復(fù)/新開運營北京—布魯塞爾、深圳—溫哥華、重慶—羅馬、重慶—馬德里、北京—莫斯科、北京—東京、北京—貝爾格萊德、北京—柏林、北京—曼徹斯特共9條往返國際客運航線。海航控股表示，在民航局聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)籌下，結(jié)合海外留學(xué)生回國等國際人員往來需求，海航控股根據(jù)疫情形勢發(fā)展及公司國際航班保障能力提升，穩(wěn)妥有序恢復(fù)國際定期客運航班的工作，加快推進國際航空市場的恢復(fù)。
  隨著國內(nèi)疫情防控形勢逐步穩(wěn)定，廣大旅客出行需求增加明顯。7月份進入暑運以來，海航控股運力投放和承運旅客人數(shù)均環(huán)比6月提升超過40%，航班執(zhí)行率和客座率水平也均高于民航整體。7月份客運單位效益水平高于疫情前4%，環(huán)比6月份提升18%。

  不僅發(fā)力恢復(fù)國際航線，海航控股還持續(xù)開展客改貨及國際包機業(yè)務(wù)，加強與異業(yè)伙伴聯(lián)合營銷，上線OTA（在線旅游平臺）渠道拉新合作項目，拓展國際市場包機業(yè)務(wù)。僅二季度執(zhí)行國央企接返任務(wù)、普通商業(yè)、運動隊等包機逾30班，多渠道提升經(jīng)營收入。同時，海航控股堅持向精細化管理要效益，創(chuàng)新開展堵塞“跑冒滴漏”專項整治；申請退稅或費用減免，爭取政策支持；取消重復(fù)和不必要的機場服務(wù)項目等，如今，該項目已取得初步成效。截至目前，海航控股發(fā)現(xiàn)“跑冒滴漏”問題點468個，已整改369個。截至8月，累計節(jié)約成本4.05億元，預(yù)計全年節(jié)約成本4.27億元。
  此外，海航控股還成功借鑒了方大集團的日成本核算機制，“力爭把錢用在刀刃上”，在各方面開展降本增效工作。截至8月底，該機制累計實現(xiàn)節(jié)支3.95億元，預(yù)計全年實現(xiàn)節(jié)支6.16億元。
  8月7日，民航局對國際定期客運航班熔斷措施進行優(yōu)化調(diào)整。調(diào)整后的熔斷措施為：對確診旅客人數(shù)達到5例的航空公司單一入境航班，當(dāng)確診旅客占比達到該航班入境旅客人數(shù)4%時，暫停運行1周；當(dāng)確診旅客占比達到該航班入境旅客人數(shù)8%時，暫停運行2周。該優(yōu)化調(diào)整，一方面縮短了熔斷后的航班暫停運行時間，另一方面在觸發(fā)熔斷條件上新增了比例指標(biāo)，相較之前單一的絕對數(shù)指標(biāo)，熔斷觸發(fā)條件進一步放松。
  海航控股表示，熔斷措施優(yōu)化將有利于緩解公司經(jīng)營壓力。熔斷標(biāo)準(zhǔn)改為按照航班旅客數(shù)比例來執(zhí)行，可提高飛機利用率，促進經(jīng)營效益提升。目前，公司正在積極準(zhǔn)備具體國際航線復(fù)航相關(guān)工作，相信隨著國際航線的不斷恢復(fù)，將為公司減虧提供有效支撐。