通訊員劉耀杰 報道：2022年夏季，全國多地經(jīng)歷了極端高溫天氣，太平洋洋面溫度同樣很高，為臺風(fēng)的生成發(fā)展提供了暖池條件。8月28日，太平洋洋面上就誕生了11號臺風(fēng)“軒嵐諾”。2天后“軒嵐諾”升級為超強臺風(fēng)。9月2日起，寧波機場受超強臺風(fēng)“軒嵐諾”影響，相繼出現(xiàn)雷雨、強降水及大風(fēng)天氣，寧波空管站啟動了臺風(fēng)四級預(yù)警和暴雨三級預(yù)警。5日，臺風(fēng)“軒嵐諾”跨過北緯30度，寧波機場影響逐漸減弱，15時20分臺風(fēng)天氣警報解除，寧波空管站成功完成臺風(fēng)的氣象保障工作。

  未雨綢繆、全面部署
  早在臺風(fēng)影響之前，寧波空管站氣象臺就開展了一系列的準(zhǔn)備工作。他們梳理了防汛抗臺的應(yīng)急物資，增購了吸水自膨脹防汛袋、應(yīng)急燈及防雨布等物品，巡視檢查了室外天線、設(shè)備拉索、風(fēng)向風(fēng)速等設(shè)備，加固各類傳感器，并修訂了氣象臺《災(zāi)害性天氣氣象應(yīng)急程序》。
  9月2日，氣象臺召開防汛抗臺工作部署會，傳達(dá)空管站的保障要求，研判臺風(fēng)路徑及影響時段程度，部署值班力量和備份人員，全力做好臺風(fēng)預(yù)警和防范工作。
  聞風(fēng)而動、及時響應(yīng)
  超強臺風(fēng)“軒嵐諾”誕生源地緯度之高、強度升級之快、移動路徑之奇，是臺風(fēng)中較為罕見的。因其不凡的“成長經(jīng)歷”，氣象臺從“軒嵐諾”成為超強臺風(fēng)的那一天起就對它倍加關(guān)注。
  8月30日，氣象臺內(nèi)部會商預(yù)計臺風(fēng)將于9月1日起寧波機場將受到臺風(fēng)外圍影響。9月2日15時，氣象臺發(fā)布第1份臺風(fēng)天氣通報，對臺風(fēng)影響期間的路徑、風(fēng)力及雨量等要素進行通報，之后保持每日三次的頻次滾動通報。4日09時，氣象臺發(fā)布第1份臺風(fēng)機場警報，同時啟動臺風(fēng)四級及暴雨三級預(yù)警。啟動災(zāi)害性天氣三級響應(yīng)期間，氣象臺負(fù)責(zé)人全程值守運行現(xiàn)場，協(xié)調(diào)解決各類運行問題，并對過程中發(fā)布的全部預(yù)警產(chǎn)品進行把關(guān)，有效保證了預(yù)警預(yù)報產(chǎn)品的準(zhǔn)確性和權(quán)威性。另外，在啟動災(zāi)害性天氣三級響應(yīng)期間，氣象臺各崗位均按要求增排了備份值班人員。
  精準(zhǔn)預(yù)報、個性服務(wù)
  在2日發(fā)布的第1份臺風(fēng)天氣通報中，氣象臺預(yù)計過程最大平均風(fēng)速10-15m/s，陣風(fēng)18-25m/s，過程雨量150-250mm，之后僅在3日發(fā)布的第4份臺風(fēng)天氣通報中將過程雨量修正為200-300mm，其余預(yù)報結(jié)論未做任何改變。從復(fù)盤數(shù)據(jù)來看，本次臺風(fēng)過程雨量280.9mm，最大平均風(fēng)速12m/s，過程極大風(fēng)速19m/s，實況風(fēng)力完全在預(yù)報落區(qū)范圍內(nèi)，實況雨量在修正后的預(yù)報落區(qū)內(nèi)，與前3份臺風(fēng)天氣通報中預(yù)報數(shù)值的差別也不大。
  總體上看，本次預(yù)報在路徑、降水量、風(fēng)力方面與實況吻合度高，警報和預(yù)警的質(zhì)量較高。氣象服務(wù)產(chǎn)品在多個微信服務(wù)群中進行信息同步發(fā)布，為運管委、空管站應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組、管制、機場、航空公司等用戶針對臺風(fēng)進行部署爭取時間。
  每一次臺風(fēng)保障，都是對氣象臺的全方位考驗。在一次次的考驗中，他們不僅積累了豐富的臺風(fēng)保障經(jīng)驗，更深刻地領(lǐng)悟到“時時放心不下”的責(zé)任感，在保障飛行安全的同時，主動為氣象用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為實現(xiàn)寧波民航事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展積淀了力量。