中國(guó)民用航空網(wǎng)訊（文：何曉杰 圖：王天寶）自2022年9月5日起，汕頭空管站塔臺(tái)管制室正式開放地面席。
  2011年機(jī)場(chǎng)搬遷以來(lái)，汕頭空管站保障飛行架次年均增長(zhǎng)率達(dá)11.41%，在天氣影響或放行協(xié)調(diào)過(guò)程中，地面機(jī)組與塔臺(tái)管制員的通話頻次和時(shí)長(zhǎng)大幅度增加。
  為緩解航班量快速增長(zhǎng)以及通話量增加給塔臺(tái)管制員帶來(lái)的壓力，汕頭空管站按工作計(jì)劃推進(jìn)地面管制席各項(xiàng)工作有序開展�？展苷窘M織管制運(yùn)行部根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)行模式，研究了開放地面席的必要性和可行性；針對(duì)開放地面管制席可能帶來(lái)的影響，成立了涵蓋相關(guān)專業(yè)人員的風(fēng)險(xiǎn)管理小組，開展了安全評(píng)估工作，通過(guò)對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)及運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行深入分析，同時(shí)考慮與其他民航空管運(yùn)行單位、航空運(yùn)營(yíng)人、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門的業(yè)務(wù)關(guān)系和相互影響，梳理和識(shí)別了相關(guān)危險(xiǎn)源，確定了風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并有針對(duì)性地制定了風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

  空管站管制運(yùn)行部按照計(jì)劃積極準(zhǔn)備，編寫了地面管制席工作方案和程序，明確席位開放程序、席位設(shè)置及職責(zé)、移交規(guī)定、通話及特情處置等相關(guān)內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上開展了專項(xiàng)培訓(xùn)和考核，確保管制員對(duì)流程的熟練掌握和風(fēng)險(xiǎn)管理措施的落實(shí)。
  地面席的開放使航空器放行許可發(fā)布、推出開車、部分滑行的管制指揮更加順暢，塔臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行模式更加豐富，緩解了航班量增長(zhǎng)帶來(lái)的運(yùn)行壓力，有效地提高了航班運(yùn)行的安全和效率。