此前，由馭勢科技等企業(yè)參與起草、中國民用航空局審議發(fā)布的《機場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖（2021-2025年）》提出了進一步推進智慧民航和四型機場建設(shè)，充分利用無人駕駛技術(shù)支撐機場安全高效運行的階段目標。
  作為國內(nèi)率先在機場領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“去安全員” 無人駕駛常態(tài)化運營的企業(yè)，馭勢科技致力于提供可復(fù)制、可推廣的機場全場景無人駕駛解決方案，加快推進無人駕駛技術(shù)在民用機場的落地。
  做機場無人駕駛技術(shù)落地的先行者
  早在2017年，馭勢科技無人接駁車就在廣州白云國際機場驚艷亮相，在機場航站樓與停車場之間向游客提供機場擺渡服務(wù)。這是全球無人駕駛在機場領(lǐng)域的首次商業(yè)化試運營。
2019年底，馭勢科技在香港國際機場投入使用自主研發(fā)的無人駕駛物流車，打破了傳統(tǒng)的機場物流運營模式，實現(xiàn)更高效智能的行李運輸。這是全球首次在機場實際操作環(huán)境下運行的無人駕駛物流車，也是世界首個無人駕駛物流車運營項目。
2021年1月，香港國際機場全面啟用馭勢科技無人駕駛物流車，完全取代原有的人力駕駛拖車運送旅客行李。盡可能減少疫情期間人與貨物的接觸，降低疫情傳播風險。
2021年9月，馭勢科技無人駕駛巡邏車在香港國際機場開啟常態(tài)化運營，實現(xiàn)全天候無人化運作，可加強巡邏頻率，提升機場安保水平。這是全球范圍內(nèi)首款在機場禁區(qū)內(nèi)用于巡邏的無人車。

  2021年11月，馭勢科技受邀參加全國民用機場建設(shè)管理工作會議，期間在鄂州機場數(shù)字化工地進行了無人駕駛行李牽引車與無人駕駛引導車機坪協(xié)同作業(yè)演示。這是馭勢科技無人駕駛引導車的業(yè)內(nèi)首次亮相。
  2021年12月，馭勢科技無人駕駛行李牽引車隊在烏魯木齊國際機場正式投入工作，經(jīng)受住了冰雪極寒天氣的考驗，實現(xiàn)了機坪、廊橋穿行，柔性融入現(xiàn)有機坪貨郵轉(zhuǎn)運流程。這是全球范圍內(nèi)無人車首次進入機坪提供運營服務(wù)。

  2022年3月，馭勢科技攜手廣東省機場集團物流有限公司，共同開展無人駕駛在機場貨運的創(chuàng)新應(yīng)用研究，項目引進5臺馭勢科技無人駕駛牽引車，在國內(nèi)貨站的出港業(yè)務(wù)動線和國際貨站的進出港業(yè)務(wù)動線上替代人工運輸，實現(xiàn)無人駕駛貨運試點應(yīng)用在白云機場“0”的突破。
  2022年5月，馭勢科技研無人駕駛行李牽引車在烏魯木齊國際機場實現(xiàn)了10000公里真無人商業(yè)運營里程的突破，成為其建設(shè)“四型”機場的重要科技力量。
  以無人駕駛技術(shù)賦能智慧機場建設(shè)
  馭勢科技機場無人駕駛解決方案集成了無人駕駛行李/貨物牽引車、無人駕駛巡邏車、無人駕駛擺渡車等多種車型與云端智能運營管理平臺，專為實現(xiàn)“四型”機場建設(shè)，提升機場自動化水平而打造。

  符合機坪運營最高安全標準
  機場是對無人駕駛運營安全要求最高的場景之一，馭勢科技無人車采用了靈活的多傳感器配置方案，通過多模態(tài)多級融合感知算法框架，提供全天候的高精度目標檢測及跟蹤和細粒度環(huán)境感知的精準感知系統(tǒng)，可適應(yīng)各種復(fù)雜路況與極端天氣，確保無人車在機坪運行時高度安全可靠。
  顯著提升機場整體運營效率
  馭勢科技領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)，無需對機場進行場地改造，即可規(guī)模化部署于作業(yè)區(qū)域，滿足在不同工況下的全天候、無人化行李貨物運輸，圍界巡邏需求，載人接駁，極大提升機場運輸周轉(zhuǎn)效率，降低地勤人員工作強度，同時優(yōu)化機場運營成本，提升機場服務(wù)質(zhì)量。
  推動機場管理智慧化信息化升級
  馭勢科技云端智能運營管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛行駛情況，隨時高效調(diào)度，在出現(xiàn)異常時，確保人工及時介入。對于車輛報表、路線報表、運營報表進行數(shù)字化記錄，實現(xiàn)后續(xù)追溯和迭代優(yōu)化。

  截至2022年8月，馭勢科技無人車隊真無人商業(yè)運營里程已超170萬公里。未來，馭勢科技將充分發(fā)揮無人駕駛科技創(chuàng)新的力量，加強與民航業(yè)生態(tài)伙伴的合作共創(chuàng)，持續(xù)拓展無人駕駛技術(shù)在機場領(lǐng)域的深度應(yīng)用，以AI駕駛助力建設(shè)新時代機場。