貴州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“三化三步走”

時(shí)間：2022-09-13 09:28來(lái)源：中國(guó)航空網(wǎng) 作者：航空

（七）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。
建立了組織級(jí)的數(shù)據(jù)元目錄，并能依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)數(shù)據(jù)治理平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)的識(shí)別和創(chuàng)建，對(duì)數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一管理和應(yīng)用。
（八）數(shù)據(jù)生存周期。
針對(duì)各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)接入方式及頻率等提出要求，建立了組織級(jí)數(shù)據(jù)解決方案設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)規(guī)范和過(guò)程，能夠指導(dǎo)各類數(shù)據(jù)應(yīng)用項(xiàng)目的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
三、應(yīng)用效果
圍繞集團(tuán)公司“155”一個(gè)統(tǒng)籌核心（生產(chǎn)指標(biāo)、經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)特報(bào)），五個(gè)管控支點(diǎn)（投資中心、資源中心、人力中心、財(cái)務(wù)中心、安服中心），五個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊（貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、建設(shè)開(kāi)發(fā)、保障支撐）布局，基于帆軟Finereport開(kāi)發(fā)了包括財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、人資數(shù)據(jù)、資產(chǎn)數(shù)據(jù)、三大指標(biāo)數(shù)據(jù)、能源數(shù)據(jù)、鳥(niǎo)情數(shù)據(jù)、節(jié)假日?qǐng)?bào)等60余個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。
（一）ACI旅客滿意度分析報(bào)告
ACI的一項(xiàng)重要工作是定期公布旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)整體滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果，測(cè)評(píng)結(jié)果滿分為5分。在ACI旅客滿意度測(cè)評(píng)項(xiàng)目中直接涉及到機(jī)場(chǎng)安全檢查的項(xiàng)目有三項(xiàng)：安檢的等候時(shí)間，安檢人員是否禮貌，禮貌友好程度和安檢的徹底性。為給旅客最好的飛行體驗(yàn)，貴州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)除以“智”提“質(zhì)”，加快智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，從值機(jī)、行李托運(yùn)、安檢、登機(jī)全流程自助服務(wù)之外，搭建了“ACI指標(biāo)雷達(dá)分析看板”包含：機(jī)場(chǎng)大巴、機(jī)場(chǎng)交通、停車場(chǎng)服務(wù)、問(wèn)詢服務(wù)、值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、商業(yè)資源、登機(jī)口服務(wù)等指標(biāo)模塊。根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際得分與目標(biāo)得分的差異情況，精準(zhǔn)定位服務(wù)有待提高的地方。

圖5.ACI旅客滿意度分析報(bào)告

（二）臨空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)駕駛艙

機(jī)場(chǎng)收入主要分為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和非航業(yè)務(wù)收入。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入主要包括起降費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)等向航空公司收取的費(fèi)用；非航業(yè)務(wù)全稱是非航空性業(yè)務(wù)，包括廣告、貨運(yùn)、特許經(jīng)營(yíng)等，目前絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的非航業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)超過(guò)50%，所以機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商鋪的營(yíng)收情況也直接影響著機(jī)場(chǎng)的營(yíng)收水平。利用機(jī)場(chǎng)交換平臺(tái)和數(shù)據(jù)中心的依托，結(jié)合收銀系統(tǒng)、航班集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、地服系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行整合形成商業(yè)主題數(shù)據(jù)庫(kù)，采用數(shù)學(xué)模型對(duì)收銀系統(tǒng)和航班旅客情況進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，輸出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)商鋪的區(qū)域銷量排名、品類銷量排名、航站樓銷量排名、航班—旅客—銷量關(guān)聯(lián)趨勢(shì)等多維度的分析，使機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理者可以直觀的掌握機(jī)場(chǎng)商鋪的營(yíng)收情況、不同區(qū)域的旅客流量情況和不同品類店鋪的消費(fèi)情況，并且根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商鋪價(jià)格和航班離港機(jī)位的調(diào)整，促進(jìn)旅客的消費(fèi)和店鋪的營(yíng)收，提高機(jī)場(chǎng)整體的盈利水平。

圖6.臨空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)駕駛艙

（三）全省機(jī)場(chǎng)綜合周報(bào)
大數(shù)據(jù)分析與展示平臺(tái)在前期已開(kāi)發(fā)的航線、航司、航班性質(zhì)數(shù)據(jù)報(bào)表基礎(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)部的實(shí)際需求，新增了全省機(jī)場(chǎng)綜合周報(bào)，系統(tǒng)上線前業(yè)務(wù)人員要去各處收集其他機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，針對(duì)每個(gè)指標(biāo)計(jì)算后分析匯報(bào)。系統(tǒng)上線后，統(tǒng)一了各省機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，建立全省機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析平臺(tái),釋放過(guò)去人力手工收集數(shù)據(jù)信息和校對(duì)數(shù)據(jù)情況，集中管理貴州省各機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況，保障數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和安全性，讓平臺(tái)全面覆蓋整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)情況。

圖7.全省機(jī)場(chǎng)綜合周報(bào)

四、洞察啟示
貴州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的大數(shù)據(jù)管理及應(yīng)用建設(shè)，總結(jié)起來(lái)就是基礎(chǔ)平臺(tái)及數(shù)據(jù)治理兩部分內(nèi)容的建設(shè)。通過(guò)對(duì)這兩部分內(nèi)容的統(tǒng)籌建設(shè)，為集團(tuán)公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益上實(shí)現(xiàn)雙豐收。
（一）經(jīng)濟(jì)效益
1.降低省內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)共享工作建設(shè)運(yùn)行成本。通過(guò)統(tǒng)籌建設(shè)一套共享平臺(tái)、共用一條鏈路專線，相較全省 11 家機(jī)場(chǎng)單獨(dú)建設(shè)，可節(jié)省10條從貴陽(yáng)至北京的專線費(fèi)用和10套數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用。按當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格估算，每年可節(jié)省專線鏈路費(fèi)用 50 萬(wàn)元（10（條）*5（萬(wàn)/年/條）=50 萬(wàn)/年），一次性節(jié)省軟件開(kāi)發(fā)費(fèi)用 530 萬(wàn)（53 萬(wàn)/套*10 套=530 萬(wàn)）。
2.降低貴州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)數(shù)據(jù)采集分析及應(yīng)用開(kāi)發(fā)成本。統(tǒng)一部署零代碼的便捷開(kāi)發(fā)平臺(tái)，通過(guò)整合機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在用的報(bào)表平臺(tái)和綜合協(xié)同平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)下屬各單位紙質(zhì)數(shù)據(jù)電子化，拓展數(shù)據(jù)采集范圍，節(jié)省各單位采購(gòu)數(shù)據(jù)電子化工具相關(guān)費(fèi)用。其次，通過(guò)建立數(shù)據(jù)管理體系、部署數(shù)據(jù)通信和安全等基礎(chǔ)設(shè)備，保障下屬各單位部署在機(jī)場(chǎng)集團(tuán)內(nèi)部數(shù)據(jù)的安全。
3.通過(guò)應(yīng)用數(shù)據(jù)智能分析工具，部署數(shù)據(jù)移動(dòng)門(mén)戶，為各單位數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用頁(yè)面開(kāi)發(fā)展示提供“公共”平臺(tái)，省去各單位采購(gòu)?fù)獠康谌竭M(jìn)行數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用開(kāi)發(fā)的相關(guān)費(fèi)用。
（二）社會(huì)效益
通過(guò)將航班運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)用到生成業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以優(yōu)化調(diào)整航班保障資源分配、精準(zhǔn)預(yù)估航班預(yù)計(jì)落地時(shí)間、調(diào)配機(jī)場(chǎng)運(yùn)行能力等，從而提高航班保障效率、航班保障資源使用率，提升航班放行正常率和旅客服務(wù)質(zhì)量。
實(shí)現(xiàn)全省機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)，可通過(guò)于貴州地方經(jīng)濟(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)融合分析，打通機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管局的數(shù)據(jù)壁壘為貴州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。
響應(yīng)我國(guó)企業(yè)信息化建設(shè)的號(hào)召，圍繞貴州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)“155”管控體系方案，以“平安”為核心，“綠色”為基礎(chǔ)，“人文”為目標(biāo)，“智慧”為平臺(tái)，積極打造貴州高質(zhì)量“四型機(jī)場(chǎng)”，推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。