一、背景和痛點
  “十三五” 以來，交通運輸業(yè)在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，有著全新的突破，基本實現(xiàn)由運輸大國向運輸強國的歷史性跨越。尤其在航空運輸業(yè)中，實現(xiàn)了服務(wù)品質(zhì)大幅提升、保障能力顯著增強、質(zhì)量效率持續(xù)增高、戰(zhàn)略地位更加凸顯、治理能力明顯提高等效益。但是，民航發(fā)展過程中仍存在發(fā)展不平衡不充分的問題，因此民航強國建設(shè)新階段需要民航加快向高質(zhì)量發(fā)展專項，結(jié)合《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，快速實現(xiàn)行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化建設(shè)。
  貴州省機場集團有限公司擔(dān)負(fù)著所屬國有資產(chǎn)增值保值以及省內(nèi)民用機場監(jiān)督管理等職責(zé)。作為省屬企業(yè)，貴州機場集團形成并全力推進(jìn)“155”管控體系的實施落地工作，目的在于著力解決外部資源獲取不足、發(fā)展融資能力不足、發(fā)展盈利能力不足以及發(fā)展內(nèi)生動力不足的問題。作為行業(yè)監(jiān)管企業(yè)，貴州機場集團直管機場六家，托管機場五家，為更好地引導(dǎo)全省機場集群化發(fā)展，立足當(dāng)前著眼未來，踐行全省民用機場航班運行數(shù)據(jù)共享“一盤棋”，離不開大數(shù)據(jù)的建設(shè)及各類數(shù)據(jù)應(yīng)用的開發(fā)。
  為滿足信息化建設(shè)的需求，貴州機場集團前后建有200余個業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)軟件，積累了海量的機場運營相關(guān)數(shù)據(jù)，主要的數(shù)據(jù)類型有生產(chǎn)運行、安全防范、綜合服務(wù)、行政管理、商業(yè)經(jīng)營、航空物流、能源環(huán)保、綜合交通、機場建造、臨空產(chǎn)業(yè)等十大類數(shù)據(jù)。隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)量的增加，積累下大量的數(shù)據(jù)，形成了數(shù)據(jù)孤島化、運營碎片化、調(diào)度遲緩化、管理復(fù)雜化等痛點問題，增加了業(yè)務(wù)人員數(shù)據(jù)分析成本和技術(shù)人員系統(tǒng)運維成本。貴州機場集團通過大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品—FineReport，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)壁壘、建立分析決策平臺、實現(xiàn)數(shù)據(jù)自我監(jiān)控、縮減數(shù)據(jù)管理成本，滿足企業(yè)自上而下的需求，從集團領(lǐng)導(dǎo)層到一線人員的需求統(tǒng)一管理和規(guī)劃，基于不同業(yè)務(wù)定制數(shù)據(jù)模型，將數(shù)據(jù)深度應(yīng)用與基層基礎(chǔ)工作進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)生產(chǎn)、運營、服務(wù)等信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，提升綜合業(yè)務(wù)處理和綜合信息應(yīng)用能力。

圖1.信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

  二、實踐路徑
  貴州機場集團的大數(shù)據(jù)管理及應(yīng)用建設(shè)，堅持“頂層設(shè)計”“規(guī)劃引領(lǐng)”“標(biāo)準(zhǔn)先行”的原則，并以《數(shù)據(jù)管理能力成熟度評估模型》為指導(dǎo)，從數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)生存周期八大數(shù)據(jù)管理能力域，建立和評價自身數(shù)據(jù)管理能力，持續(xù)完善數(shù)據(jù)管理組織、程序和制度，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)在促進(jìn)公司向信息化、數(shù)字化、智能化發(fā)展方面的價值。
（一）數(shù)據(jù)戰(zhàn)略
  數(shù)據(jù)戰(zhàn)略包含在信息化戰(zhàn)略中，戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定為：建設(shè)云上智慧貴州機場集團，采用“三化三步走”戰(zhàn)略，包括物聯(lián)化資源、數(shù)字化業(yè)務(wù)、智能化管控，重點實施了綜合管理及大數(shù)據(jù)平臺、交互式報表系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理服務(wù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用研發(fā)服務(wù)等數(shù)據(jù)管理項目，上線了“黔程在握”機場協(xié)同決策系統(tǒng)、支線機場生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計系統(tǒng)、集團公司市場分析系統(tǒng)、商業(yè)數(shù)據(jù)分析平臺、行李圖像及信息查詢系統(tǒng)等大數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品。

圖2.數(shù)智化主要任務(wù)-三化三步走

  (二）數(shù)據(jù)治理
  貴州機場集團成立了貴州空港智能科技有限公司，并設(shè)立了大數(shù)據(jù)管理中心，作為數(shù)據(jù)管理的技術(shù)支撐部門，共同推進(jìn)集團公司的數(shù)據(jù)管理建設(shè)工作，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、挖掘數(shù)據(jù)價值，提升集團公司的服務(wù)、運行、經(jīng)營、管理等能力。
  定期進(jìn)行培訓(xùn)和經(jīng)驗分享，不斷提高員工能力。貴州機場集團積極開展數(shù)據(jù)管理培訓(xùn)，提升數(shù)據(jù)治理人員的能力水平。例如，邀請帆軟軟件公司開展《Fine Report 10.0入門基礎(chǔ)視頻教程》《帆軟Fine Report開發(fā)》的培訓(xùn)，內(nèi)容涉及報表制作步驟、數(shù)據(jù)連接、數(shù)據(jù)集等。此外還開展了《數(shù)據(jù)安全法解讀及解決方案》專題培訓(xùn)，內(nèi)容涉及數(shù)據(jù)安全法解讀、數(shù)據(jù)安全需求分析、數(shù)據(jù)安全解決方案思路和框架、數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估、數(shù)據(jù)安全體系建設(shè)等。
  （三）數(shù)據(jù)架構(gòu)
  貴州機場集團通過數(shù)據(jù)分層分域方式，有效進(jìn)行數(shù)據(jù)劃分及命名空間約定，分成了ODS（貼源層）、DW（數(shù)據(jù)倉庫層）、DIM（數(shù)據(jù)集市層）、RTDB（實時數(shù)據(jù)庫），將組織級數(shù)據(jù)模型劃分了生產(chǎn)運行、安全防范、綜合服務(wù)、行政管理、商業(yè)經(jīng)營、航空物流、能源環(huán)保、綜合交通、機場建造、臨空產(chǎn)業(yè)十個主題域，并設(shè)計了各個主題域下的概念模型、邏輯模型、物理模型、從而構(gòu)建規(guī)范、統(tǒng)一、合理的數(shù)據(jù)模型，并在大數(shù)據(jù)管理中心設(shè)立了專門的數(shù)據(jù)建模人員進(jìn)行數(shù)據(jù)模型的更新維護。

圖3.數(shù)據(jù)資源目錄

  （四）數(shù)據(jù)應(yīng)用
  規(guī)定了數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的相關(guān)職責(zé)和流程，數(shù)據(jù)分析應(yīng)用實行申請審批制管理，數(shù)據(jù)使用單位需通過集團公司協(xié)同平臺發(fā)起電子流程，申請內(nèi)容包括申請部門、聯(lián)系人、數(shù)據(jù)用途、數(shù)據(jù)類型及數(shù)據(jù)項等。
（五）數(shù)據(jù)安全
  將所有數(shù)據(jù)的安全級別由高到低依次劃分為4級（敏感數(shù)據(jù)）、3級（重要數(shù)據(jù)）、2級（內(nèi)部數(shù)據(jù)）、1級（公開數(shù)據(jù)），對數(shù)據(jù)進(jìn)行了安全等級劃分，通過數(shù)據(jù)治理平臺和數(shù)據(jù)脫敏系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的訪問監(jiān)控、加密脫敏等管控措施。
  數(shù)據(jù)分級

圖4.數(shù)據(jù)分級

  （六）數(shù)據(jù)質(zhì)量。
  明確了數(shù)據(jù)質(zhì)量管理的目標(biāo)以及數(shù)據(jù)質(zhì)量管理機制等方面的要求，設(shè)計了數(shù)據(jù)質(zhì)量評價體系，包括完整性、唯一性、合法性、準(zhǔn)確性等方面，通過數(shù)據(jù)治理平臺對關(guān)鍵數(shù)據(jù)的質(zhì)量需求進(jìn)行識別，并結(jié)合業(yè)務(wù)需求建立了數(shù)據(jù)質(zhì)量規(guī)則庫。