通訊員孫玉荷 攝影報(bào)道：安全是民航業(yè)的生命線，任何時(shí)候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。海南航空持續(xù)落實(shí)習(xí)近平總書記對(duì)民航安全工作重要指示批示和關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述，堅(jiān)決貫徹民航局關(guān)于安全工作的要求，認(rèn)清安全形勢(shì)，增強(qiáng)政治擔(dān)當(dāng)，牢固樹立“安全第一”思想，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求加厚加重安全管理。在安全生產(chǎn)工作中，各單位一線員工爭(zhēng)當(dāng)安全“吹哨人”，防范安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，切實(shí)做到“上天必須安全，隱患留在地面”。

  今天，就讓我們走進(jìn)海南航空太原基地地面保障中心站坪保障室，一起認(rèn)識(shí)這群可敬可愛(ài)的安全“吹哨人”。

何俊崗在維修檢查車輛

  何俊崗：專注風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) “小維修”也有“大文章”

  海南航空太原基地站坪保障室車輛維修帶班何俊崗高高的個(gè)子，憨憨的笑，他是個(gè)非常低調(diào)的人，平時(shí)話少，但是一旦打開話匣子，卻妙語(yǔ)連珠，十分幽默。但要說(shuō)起來(lái)，最值得大家敬佩的還是他精湛的維修技術(shù)。

  近日，太原基地一輛行李牽引車突發(fā)故障，申請(qǐng)報(bào)停維修。接到維修單后，維修帶班何俊崗馬上和維修員楊亮、張振民頂著炎炎烈日前往現(xiàn)場(chǎng)檢查、排故，發(fā)現(xiàn)是電瓶?jī)?nèi)部短路故障。

  按照維修流程，他首先組織成立小組進(jìn)行維修評(píng)估，期間有一個(gè)同事認(rèn)為線路短路是小問(wèn)題建議維修電瓶，但是細(xì)心如絲的何俊崗經(jīng)過(guò)再三檢查，考慮到該電瓶使用年限較長(zhǎng)，線路老化的情況，為了防止在高溫下發(fā)生自燃，徹底消除安全隱患，他還是建議更換電瓶，最終得到了大家的一致認(rèn)同，更換電瓶后，車輛順利投入生產(chǎn)中。

何俊崗（左1）在維修車輛工作現(xiàn)場(chǎng)

  何俊崗告訴大家，安全工作最重要的是“關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”，要有預(yù)判能力，才能將工作做細(xì)做好，這對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)就是要會(huì)“治未病”，才能做好維修工作的安全“吹哨人”。

  對(duì)于維修和保養(yǎng)工作，何俊崗帶領(lǐng)維修小團(tuán)隊(duì)從細(xì)微處著手，于風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)上用心。他根據(jù)車輛狀況及用車情況，結(jié)合高溫天氣，對(duì)每輛車都從“細(xì)微處”認(rèn)真分析安全隱患，對(duì)車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及高溫天氣給車輛帶來(lái)的不確定安全隱患進(jìn)行細(xì)致的檢查。同時(shí)，由于機(jī)組車和特種車輛經(jīng)常在隔離區(qū)內(nèi)保障生產(chǎn)，有時(shí)車輛溫度高達(dá)50-60度，非常悶熱。為了給機(jī)組及駕駛員提供舒適的乘車環(huán)境，他加大了檢查車輛的空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行情況的頻率，確保車輛空調(diào)正常運(yùn)行。對(duì)于維修班組的“貼心”服務(wù)，大家都情不自禁地豎起了大拇指。

  何俊崗有著20余年的專業(yè)維修經(jīng)驗(yàn)，在海航的維修崗位上也已經(jīng)默默付出了14年。他在車輛維修工這個(gè)平凡的崗位上，用專業(yè)、專注和專心，默默地弘揚(yáng)安全“吹哨人”精神，用“小維修”做出了“大文章”。

  申建：做好“三到一確認(rèn)”就是將風(fēng)險(xiǎn)提前化解

  對(duì)于太原基地站坪保障室駕駛員申建來(lái)說(shuō)，他雖然有25年的駕齡，又是一名成熟的老司機(jī)，但同時(shí)也是一名不折不扣的“新人”，2019年他加入海南航空太原基地，成為一名機(jī)組車駕駛員。2021年12月8日，海南航空加入遼寧方大集團(tuán)，新海航、新出發(fā)的號(hào)角吹響，申建表示，“作為一名新海航人，我要做的是用最好的精神狀態(tài)完成每一次保障工作，在平凡的崗位上以不平凡的點(diǎn)滴完善自己。”

申建執(zhí)行“三到一確認(rèn)”檢查工作

  作為一名普普通通的機(jī)組車駕駛員，申建一直以“工匠精神”鞭策自己，使自己的專業(yè)技術(shù)更加精進(jìn)，閑暇之余，他愛(ài)惜車就像愛(ài)惜自己一樣，會(huì)把車輛擦洗得干干凈凈。

  作為太原基地一名安全“吹哨人”，申建更是火眼金睛，安全在他眼里揉不進(jìn)一粒沙子， “三到一確認(rèn)”，他做得非常認(rèn)真和到位。

  “三到一確認(rèn)”是民航車輛保障生產(chǎn)的護(hù)身符，三到就是“眼到、手到、心到”，一確認(rèn)就是“確認(rèn)設(shè)備良好”。做好這個(gè)工作就是將潛在的風(fēng)險(xiǎn)提前消化，極力做到零風(fēng)險(xiǎn)，零失誤。

  申建不論在候機(jī)樓隔離區(qū)內(nèi)或隔離區(qū)外，不管有沒(méi)有人在進(jìn)行監(jiān)督，他都“一板一眼”，認(rèn)認(rèn)真真，不偷懶，不應(yīng)付，手勢(shì)到位，眼睛到位，思考到位，檢查到位，繞車一周檢查成為一種本能和習(xí)慣。他一絲不茍的行為也默默感染著其他同事，其他駕駛員在他的影響下，都嚴(yán)格堅(jiān)持“三到一確認(rèn)”原則，為此他也多次獲得“紅旗駕駛員”稱號(hào)。

申建正在擦洗檢查車輛

  安全是重中之重，在安全上“寧聽(tīng)罵聲，不聽(tīng)哭聲”。只有廣大一線干部員工人人參與安全管理，人人爭(zhēng)做安全“吹哨人”，以時(shí)時(shí)放心不下的責(zé)任感做好自己的本職工作，才能將風(fēng)險(xiǎn)隱患控制在生產(chǎn)運(yùn)行前端，做到“上天必須安全，隱患留在地面”，促進(jìn)公司持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。