西安咸陽國際機(jī)場自2022年6月6日開始對G、H及周圍一系列滑行道停機(jī)位開展了三期建設(shè)配套工程的不停航施工，這是G、H滑行道自啟用以來進(jìn)行的持續(xù)時間最長、對運(yùn)行影響最大的一次不停航施工。施工開始前，西北空管局塔臺管制室組織骨干力量進(jìn)行了詳盡的安全風(fēng)險評估，制定了不停航施工保障措施和地面滑行方案，并且以室為單位展開嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核。
  塔臺管制三室在此基礎(chǔ)上，識別出由于新的地面滑行方案造成的沖突熱點，加強(qiáng)對這些沖突熱點的運(yùn)行監(jiān)控，運(yùn)行中積極與相關(guān)席位進(jìn)行協(xié)調(diào)，確定次序，確保運(yùn)行順暢。同時在不停航施工期間，塔臺管制三室的教員持續(xù)進(jìn)行風(fēng)險識別和管控，對于發(fā)現(xiàn)的問題和解決方案會及時在工作群中向大家宣貫，確保傳達(dá)到每個人。
  此次不停航施工持續(xù)時間長，其間不僅經(jīng)歷了暑運(yùn)期間航班量快速增長，也遇到過由于疫情原因航班量驟降。在暑運(yùn)期間航班量大的時候，管制員牢記總書記殷切囑托，“一個航班一個航班地盯，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地抓”，放慢步調(diào)穩(wěn)扎穩(wěn)打。機(jī)坪內(nèi)每天還存在大量的航空器拖拽和自滑，塔臺管制三室制定了相應(yīng)的工作程序，并且制作了記錄本對每個拖拽和自滑航空器具體信息進(jìn)行了詳細(xì)地記錄。航空器拖拽進(jìn)行時，管制員會在場監(jiān)上對受影響的滑行道進(jìn)行標(biāo)注，以提醒注意沖突。航空器自滑運(yùn)行時間長，涉及的席位眾多，管制員會盡量選擇航班量小的時候進(jìn)行，并且提前與地面席協(xié)調(diào)好滑行路線。在疫情期間航班量小的時候，管制員杜絕思想麻痹，堅持做到空管運(yùn)行不中斷、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不降級，以飽滿的工作熱情和敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守指揮每一架飛機(jī)。
  截至9月22日下午4點，G、H滑行道正式結(jié)束施工開放使用。塔臺管制三室全體成員將繼續(xù)咬定安全不放松，以“三個敬畏”為內(nèi)核，持續(xù)強(qiáng)化規(guī)章制度，夯實“三基”，一如既往地從嚴(yán)從實從細(xì)抓好管制隊伍的作風(fēng)建設(shè)，筑牢安全防線，確保西安咸陽國際機(jī)場航班運(yùn)行安全順暢。（文 張昱）