中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員李紅杰 報(bào)道：9月23日上午9:58，西部航空B-6765號(hào)飛機(jī)以“0載客”狀態(tài)從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛，40分鐘后，同一架飛機(jī)滑行回到了最初起飛的停機(jī)位。飛機(jī)平穩(wěn)�？亢�，停機(jī)坪上的等待的維修工程師們相互擊掌慶祝--這是西部航空進(jìn)行“停場(chǎng)航空器解封復(fù)航”的試飛工作。

維修工程師執(zhí)行試飛前放行檢查

  2021年12月8日以前，受資金流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)影響，西部航空旗下多架飛機(jī)處于封存停場(chǎng)狀態(tài)，對(duì)企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成明顯壓力。加入遼寧方大集團(tuán)后，西部航空從基礎(chǔ)處抓起，下大力度解決備用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量，有效確保了航空器維護(hù)工作的正常周轉(zhuǎn)保障。

  截至9月23日，西部航空已實(shí)現(xiàn)原長(zhǎng)期停場(chǎng)飛機(jī)的全面復(fù)航；同時(shí)制定了《西部航空停場(chǎng)封存飛機(jī)適航性狀態(tài)管控方案》，建立起常態(tài)化的停場(chǎng)飛機(jī)動(dòng)態(tài)周轉(zhuǎn)、復(fù)航的管控機(jī)制，為每架飛機(jī)“量身定制”故障排除方案，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理和安全隱患排查機(jī)制，2022年，西部航空已累計(jì)為公司旗下10余架飛機(jī)進(jìn)行了“發(fā)動(dòng)機(jī)維修/更換手術(shù)”，實(shí)現(xiàn)停場(chǎng)運(yùn)力恢復(fù)運(yùn)行，夯實(shí)安全運(yùn)行基礎(chǔ)；此外，西部航空還成立了公司運(yùn)力恢復(fù)專(zhuān)項(xiàng)小組，分解任務(wù)，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控航材缺件情況，及時(shí)對(duì)飛機(jī)的恢復(fù)工作進(jìn)行計(jì)劃安排；在航空器維修維護(hù)工作流程中通過(guò)制度“補(bǔ)短板、重監(jiān)督、強(qiáng)效能”，實(shí)現(xiàn)提高飛機(jī)維修效率、提高飛機(jī)維修效能的目標(biāo)。

  通過(guò)“專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)”和“建章立制”雙管齊下，堅(jiān)決做到“上天必須安全，隱患留在地面”，西部航空持續(xù)加大安全運(yùn)行工作的基礎(chǔ)保障投入--自2021年12月8日以來(lái)，西部航空在航材和維修成本方面的資金投入逾4億元，占到了公司同期營(yíng)業(yè)總收入的30%左右，切實(shí)把好航空安全第一道關(guān)，全面強(qiáng)化“維修和航材”工作領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理，全面夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

  臨近10月民航換季，隨著國(guó)內(nèi)各省市陸續(xù)進(jìn)入“社會(huì)面清零”平穩(wěn)狀態(tài)，西部航空為全面加大航材投入，加速推進(jìn)飛機(jī)“解封復(fù)航”工作，立足民航運(yùn)輸主業(yè)夯實(shí)安全基礎(chǔ)，為迎接冬航季節(jié)民航市場(chǎng)恢復(fù)積蓄力量，助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足旅客出行需求。