通訊員包迪非 報道：9月20日，因積極開展場監(jiān)自動化系統(tǒng)假目標(biāo)治理，使湖北空管場監(jiān)自動化系統(tǒng)虛警現(xiàn)象得到明顯改善，有力促進了單跑道運行情況下的跑道安全保障工作，湖北空管分局技術(shù)保障部受到表彰。

  2022年7月以來，由于天河機場開展第三跑道施工，施工場面雜物形成的場監(jiān)雷達回波信號在場監(jiān)自動化系統(tǒng)上生成大量假目標(biāo)，引發(fā)RIM（跑道侵入告警）、TCM（滑行道沖突告警）等虛警，嚴重干擾了管制員對機場場面情況的判斷。為最大限度減小不停航施工對管制運行的影響，防范場面運行風(fēng)險，切實保障飛行安全，技術(shù)保障部迅速成立了以部門領(lǐng)導(dǎo)為組長的“場監(jiān)自動化系統(tǒng)假目標(biāo)消除專項技術(shù)小組”，按照組織分工、實地勘察、技術(shù)分析和措施執(zhí)行等步驟開展工作。

  技術(shù)保障部終端設(shè)備室首先對當(dāng)前場面的假目標(biāo)信號進行了一次全面的梳理，通過修改航跡功能地圖減少了一部分場面假目標(biāo)。技術(shù)部副主任王海軍于8月9日凌晨帶領(lǐng)雷達設(shè)備室技術(shù)人員進入內(nèi)場進行現(xiàn)場勘察，最終確定跑道上某些假目標(biāo)是由跑道邊滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌、跑道燈光系統(tǒng)以及飛行區(qū)施工圍擋造成的，并將這一結(jié)果反饋給終端設(shè)備室。終端設(shè)備室根據(jù)勘察結(jié)果對功能地圖進行再一次修改調(diào)整，又消除了一部分場面假目標(biāo)。8月12日凌晨，終端設(shè)備室協(xié)調(diào)塔臺管制室夜班值守人員和機場場務(wù)人員，在夜航結(jié)束后利用場務(wù)車輛對分局所管轄的場面區(qū)域再次跑場測試，技術(shù)人員記錄車輛在每一個區(qū)域的場監(jiān)雷達視頻信號回波強度參數(shù)，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)，終端設(shè)備室對回波強度進行了分析評估，并基于分析結(jié)果進一步調(diào)整了場監(jiān)自動化系統(tǒng)相關(guān)功能圖航跡信號閾值。調(diào)整后經(jīng)過一周的使用和觀察，塔臺管制員反饋場監(jiān)自動化系統(tǒng)上假目標(biāo)得到了極大改善。同時，技術(shù)保障部對此次專項工作進行總結(jié)，制定了場監(jiān)自動化系統(tǒng)相關(guān)科室的信號聯(lián)調(diào)聯(lián)動機制，要求終端設(shè)備室在本場單跑道運行期間密切關(guān)注場面運行情況，在確保安全、流程合規(guī)的前提下動態(tài)調(diào)整場監(jiān)自動化系統(tǒng)功能地圖，對經(jīng)過確認的假目標(biāo)進行長期管控。

  在此次專項治理工作中，湖北空管分局技術(shù)保障部人員發(fā)揚“擔(dān)當(dāng)、奉獻、求是、協(xié)作”的技保精神，以“時時放心不下”的責(zé)任感深入細致地排查安全隱患，消除運行風(fēng)險，用腳踏實地的工作作風(fēng)和切實有效的工作成果迎接黨的二十大勝利召開。