編者按：
  黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央引領(lǐng)億萬人民矢志民族復(fù)興，走過非凡十年，書寫了中華民族發(fā)展史上恢宏壯麗的畫卷。
  中國民航報開設(shè)《奮進新征程 建功新時代·非凡十年之民航故事》欄目，通過講述不同地區(qū)的一個個民航發(fā)展故事，以小見大地多角度反映黨的十八大以來民航業(yè)在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展方面取得的非凡成就和寶貴經(jīng)驗，凝聚奮進新征程的磅礴力量。

  9月16日，是湖北鄂州花湖機場開通第三條客運航線的日子。9時，夾雜著各地口音的旅客們已經(jīng)在嶄新明亮的鄂州機場航站樓內(nèi)準備值機。一個半小時后，他們即將成為鄂州機場第一批飛往廈門的旅客。
  此刻，飛行區(qū)管理部部長助理陳少圍和同事們正在進行跑道巡視檢查，確保跑道安全。自鄂州機場7月開航以來，陳少圍的工作內(nèi)容就從負責(zé)飛行區(qū)工程建設(shè)轉(zhuǎn)為負責(zé)機場運行安全。回到辦公室，他習(xí)慣性地望向辦公樓對面的機場高速路。這是他在鄂州與武漢之間往返的必經(jīng)之路，這條路寫下了屬于他的“雙城記”。
  2018年，早已在武漢安家的陳少圍來到鄂州，進入湖北國際物流機場有限公司，負責(zé)鄂州機場飛行區(qū)工程建設(shè)。初來乍到之時，鄂州機場項目選址還是房屋拆遷過后的廢墟。他和同事們開著汽車在工地上轉(zhuǎn)，要小心地避開湖泊與山丘。汽車所到之處，塵土飛揚。這個立在走馬湖中的大項目，著實讓土木工程系畢業(yè)的陳少圍吃了一驚。亞洲第一、全球第四的專業(yè)貨運機場就要在這里成為現(xiàn)實了嗎？已在民航工作了11年的陳少圍敏銳地感覺到，湖北民航又將迎來大發(fā)展。
  他是2007年從武漢大學(xué)碩士畢業(yè)后進入武漢天河機場工作的。那個時候，民航還不像現(xiàn)在這么大眾化，在機場上班是讓親戚、朋友十分羨慕的工作。在天河機場，陳少圍先后參與了2010年空客A380備降場改造工程的不停航施工管理、2012年國際航站樓擴建工程等，積累了不少機場項目經(jīng)驗。
  “2012年，武漢天河機場要陸續(xù)開通至新加坡、法國巴黎、日本靜岡等航線，原有的國際航站樓資源日益緊張，武漢天河機場開始實施國際航站樓擴建工程”。陳少圍感嘆時間太快，10年過去了，如今武漢天河機場已經(jīng)完成了三期工程，高峰小時容量從33架次增至42架次。
  也是在那一年，陳少圍被湖北機場集團外派到襄陽市，負責(zé)襄陽劉集機場改擴建工程建設(shè)。“那時我也是在上演雙城生活，經(jīng)常在襄陽與武漢之間往返。”陳少圍笑著說。當(dāng)?shù)卣�府對機場建設(shè)的重視讓陳少圍記憶猶新。當(dāng)時，襄陽市投入巨資對襄陽機場候機樓等設(shè)施進行全面改擴建。2017年，襄陽機場新航站樓正式啟用，客流量歷史性地突破100萬人次。“當(dāng)?shù)睾娇帐袌龅陌l(fā)展，為襄陽市及周邊地區(qū)建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展作出了巨大貢獻。”陳少圍說。
  陳少圍坦言，盡管積累了多年機場工程項目經(jīng)驗，鄂州機場作為民航局四型機場示范項目，其新技術(shù)應(yīng)用還是一次次地顛覆了自己的固有認知。說起專業(yè)，陳少圍打開了話匣子：“以前我們干工程用的都是二維圖紙，在設(shè)計過程中無法察覺到隱藏在細節(jié)中的碰撞問題，往往施工后才發(fā)現(xiàn)，只能眼睜睜地看著建好的東西被砸掉，重新施工。鄂州機場工程實現(xiàn)了全過程BIM（建筑信息建模）應(yīng)用，圖紙是三維的、可視的，大幅提高了設(shè)計圖紙質(zhì)量，減少了工程變更，節(jié)約了投資，還避免了窩工。以前壓路機壓多少遍，需要監(jiān)理現(xiàn)場檢查判斷�，F(xiàn)在鄂州機場工程全面實現(xiàn)數(shù)字化施工，無人壓路機節(jié)省了人力，提高了效率，還保證了施工參數(shù)的真實性。”

鄂州機場工程全面實現(xiàn)數(shù)字化施工

  除新技術(shù)應(yīng)用外，最讓陳少圍印象深刻的是當(dāng)?shù)厝藢�家門口要建機場的興奮。每次他從外面坐出租車回機場工地，出租車司機得知他在機場工作，總是會多問幾句：“機場什么時候能建起來啊？快了吧？”“能從鄂州直接飛北京、上海吧？”“亞洲第一啊，以后快件是不是隔天就能到？”看著當(dāng)?shù)厝似谂蔚难凵窈碗y掩的興奮，陳少圍總是覺得自己肩上的擔(dān)子又重了一分。
  為了更好地兼顧事業(yè)與家庭，2018年，陳少圍將妻子和女兒接到鄂州一起生活。冬去春來，女兒和鄂州機場都在慢慢成長。2021年，女兒回武漢上小學(xué)一年級，陳少圍又開始了武漢、鄂州兩地奔波的日子。在鄂州生活了3年的女兒也與鄂州機場建立了深厚的感情。每到周末，女兒總是纏著他，想聽他講鄂州機場的新鮮事。
  2022年7月17日，在大家的期盼中，鄂州機場終于開航了！那天早上，陳少圍和同事們早早做好了運行準備工作，仿佛自己辛苦準備了4年多的店鋪即將開張，靜靜地等待第一位客人的光臨。“來了，下來了！”當(dāng)首架順豐全貨機波音767-300降落在機場西跑道上時，陳少圍和同事們4年多的苦和累都消散了。

2022年7月17日，鄂州機場開航

  開航那天，與陳少圍一樣激動的人不少。作為建設(shè)者之一，來自中建三局的駱良看著跑道上的飛機也不禁感慨萬千。4年前，這里還是一片拆遷后的廢墟；如今，從鄂州機場出發(fā)，已經(jīng)可以飛到首都北京，鄂州這座曾經(jīng)的“鋼城”已經(jīng)成為“港城”。杜灣村黨小組長、村民程時付激動地指著航站樓比畫說：“以前這個地方就是我家，用自己的小家換來大機場，值得！”

鄂州這座曾經(jīng)的“鋼城”已經(jīng)成為“港城”(本文圖片均由汪洋拍攝)

  陳少圍總說，自己運氣挺好，在民航工作的15年，也是湖北民航蓬勃發(fā)展的15年。近年來，湖北省機場建設(shè)有序推進，武漢天河機場三期、十堰武當(dāng)山機場、襄陽劉集機場等改擴建工程完成，鄂州花湖機場、荊州沙市機場建成投用。而鄂州機場的開航，意味著湖北民航形成了“雙樞紐(武漢天河、鄂州花湖)、六支線(襄陽劉集、宜昌三峽、恩施許家坪、十堰武當(dāng)山、荊州沙市、神農(nóng)架紅坪)、多通用(荊門漳河、武漢漢南等)”的機場布局體系。受疫情管控時間最長、航空市場受沖擊最大的湖北民航，早已駛?cè)牖謴?fù)發(fā)展軌道，如今再次蓄勢待發(fā)。