《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者馮智君 通訊員劉亞川、胡君 報道：鄭州機場北貨運區(qū)投運后，針對飛行區(qū)域面積擴大等情況，經(jīng)河南空管分局與鄭州機場聯(lián)合對鄭州機場兩條跑道進行了優(yōu)化提升，客、貨機靈活使用雙跑道，其中國際全貨機集中就近在北跑道起降，這一調(diào)整效果顯著，單架貨機在地面平均少滑了10分鐘，至9月28日，北貨運區(qū)共計運行貨運航班超過600架次，累計減少油耗數(shù)百噸。
  鄭州機場現(xiàn)有南北2條跑道，隨著鄭州機場北貨運區(qū)的全面投運，鄭州機場飛行區(qū)的面積擴大不少，大中型貨機輪番在鄭州機場起降，其中南跑道距離鄭州機場國際西貨站近，而且不能滿足全部貨機起降，對貨機的載貨量也有較大限制；如果安排貨機在南跑道起降，需要長距離穿越T2航站樓滑行到北貨區(qū)，不但增加飛機油耗、飛行時間，還將影響到客機的運行時效。北跑道則能夠滿足目前在鄭州機場運行各型號貨機滿載時的起降條件，距離北貨運區(qū)最近，與候機樓完全隔離，不影響客運航班運輸。河南空管分局與鄭州機場在充分研究后決定，制定了雙跑道靈活使用程序：一方面滿足貨運航班的運行，同時兼客機運行，對鄭州機場客、貨機的滑行路徑優(yōu)化，其中貨機可根據(jù)就近跑道起飛，集中在北貨區(qū)起降。
  鄭州機場運行管理委員會介紹，采用雙跑道靈活使用程序之后，明顯減少了鄭州機場航空器地面滑行時間。特別是貨機集中安排在北貨區(qū)運行后，龐大貨機在地面滑行的距離減少，這樣就縮短了滑行時間，初步統(tǒng)計，北貨區(qū)投運一個月來，有超過600多架次的貨機在這里起降，累計減少油耗約450噸，為航空公司節(jié)約經(jīng)濟成本約400萬元，減少碳排放約1500噸。（編輯：孫文瑾 校對：王亞玲 審核：程凌）