據(jù)路透社10月3日?qǐng)?bào)道，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）周一發(fā)出的信函，預(yù)計(jì)波音公司在明年夏天之前不會(huì)完成737 MAX 10飛機(jī)的認(rèn)證。除非從國(guó)會(huì)獲得延期，否則波音公司必須滿足新的現(xiàn)代駕駛艙警報(bào)要求，這可能會(huì)大大推遲飛機(jī)的投入使用。
  據(jù)報(bào)道，兩個(gè)消息人士稱，美國(guó)聯(lián)邦航空局代理局長(zhǎng)比利·諾倫向國(guó)會(huì)參議院商務(wù)委員會(huì)共和黨人羅杰·威克致信。信中稱：“關(guān)于737-10，波音公司目前的項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)間表顯示，737-10最早將在2023年夏天獲得修訂的型號(hào)證書。”737 MAX 10是波音737MAX家族中最大的一款機(jī)型，于2021年6月首飛，此后一直在進(jìn)行飛行測(cè)試。
  除非波音獲得國(guó)會(huì)批準(zhǔn)的延期，否則其將必須滿足新的現(xiàn)代駕駛艙警報(bào)要求，這可能會(huì)大大推遲該型號(hào)飛機(jī)的投用。
  新的駕駛艙警報(bào)要求是2020年認(rèn)證改革立法的一部分。在此之前，波音公司兩起737 MAX 8 墜毀，造成346人死亡并導(dǎo)致該型號(hào)飛機(jī)停飛20個(gè)月。
  在最初的737 MAX 8認(rèn)證過程中出現(xiàn)監(jiān)督失誤后，F(xiàn)AA對(duì)MAX 10的審查更加嚴(yán)格，使得MAX 10的批準(zhǔn)速度放緩。
  上周，F(xiàn)AA在一份信中對(duì)波音今年無法完成MAX 7系列的認(rèn)證表示關(guān)切。波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun上個(gè)月表示，波音必須首先完成MAX 7的認(rèn)證，因?yàn)镸AX 10的認(rèn)證以MAX 7的一些文件為條件。