當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年10月4日晚上，波音公司生產(chǎn)的最后一架波音747飛機(jī)出廠 ，這也預(yù)示著被譽(yù)為“空中女王”的波音747從 飛機(jī)制造中“退位”。

  據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日晚，在美國(guó)華盛頓州埃弗雷特（Everett），一位觀察員捕捉到了一個(gè)歷史性的時(shí)刻，最后一架波音747已經(jīng)從華盛頓州的埃弗雷特工廠推出。

  這架波音747-8F（注冊(cè)號(hào)：N862GT）是波音公司在同一工廠、同一建筑生產(chǎn)54年后的最后一架飛機(jī)，也是第1574架波音747飛機(jī)，該架飛機(jī)計(jì)劃2022年10月交付美國(guó)的貨運(yùn)航空公司——阿特拉斯航空（Atlas Air）。
 

  1968年9月30日，波音公司定制的埃弗雷特工廠推出了第一架波音747，該工廠是世界上體積最大的建筑。據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄大全，整個(gè)埃弗雷特工廠占地472百萬立方英尺（約1330萬立方米），工廠的主建筑占地97.8英畝（約39公頃），有30個(gè)倫敦特拉法加廣場(chǎng)那么大。

  波音747第一次飛行于1969年2月9日，波音747于1969年12月獲得認(rèn)證，它于1970年1月22日在泛美航空公司投入使用。波音747是第一架被稱為“巨型噴氣機(jī)”的飛機(jī)，也是第一架寬體客機(jī)。
  幾年前，波音747的退役似乎還相對(duì)遙遠(yuǎn)，但與新冠肺炎相關(guān)的壓力和卓越飛行設(shè)計(jì)技術(shù)的出現(xiàn)導(dǎo)致波音747生產(chǎn)提前結(jié)束。

  波音747-8F缺乏更現(xiàn)代飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，燃油價(jià)格上漲導(dǎo)致航空公司遠(yuǎn)離老化的波音747。如今，它在航空業(yè)的主要用途是作為貨運(yùn)飛機(jī)，阿特拉斯航空和UPS等航空公司目前是波音747最大的運(yùn)營(yíng)商。

  波音公司首次暗示，波音747的生產(chǎn)可能會(huì)在2016年夏天結(jié)束，當(dāng)時(shí)仍在生產(chǎn)的唯一版本747-8F的積壓量非常有限，波音公司不得不將月生產(chǎn)率降至0.5架。然而，令大家驚訝的是，2016年10月，波音公司收到了UPS的一份大訂單，訂購了14架747-8Fs，并有14架可選。這項(xiàng)UPS訂單為該計(jì)劃注入了一些急需的新活力，并為波音公司提供了足夠大的積壓量，使747-8F至少能在2021及以后投入生產(chǎn)。然而，在2020年7月，在新冠肺炎大流行期間，波音公司正式宣布將在2022年停止生產(chǎn)747。

  2021年1月，阿特拉斯航空訂購了四架新型747-8F飛機(jī)。波音公司在新聞稿中表示，這四架747-8F飛機(jī)將是最后四架在華盛頓州埃弗雷特下線的飛機(jī)。