英國維珍大西洋航空10月5日對外宣布，盡管香港全面放開疫情管控措施，但維珍大西洋航空決定將放棄服務(wù)30多年的香港市場，并關(guān)閉香港辦事處，不會再重返香港。
  維珍大西洋航空在一份聲明中表示，俄烏沖突是維珍決定撤出香港的一個因素。由于俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，倫敦希思羅機(jī)場至香港的航班繞飛后需要多花1小時50分鐘。
  維珍大西洋航空再次提示，不會按計劃在2023年3月恢復(fù)香港航班。維珍將對預(yù)訂了2023年3月之后機(jī)票的旅客深表歉意，旅客可以更改航班，或完全退款。

  隨著香港機(jī)場第三跑道啟用、香港機(jī)場吞吐能力大增，國泰航空正在與波音和空中客車談判擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模，以期在疫情過后重整旗鼓。
  據(jù)彭博社報道，國泰航空顧客及商務(wù)總裁林紹波周四（10月6日）在倫敦接受采訪時說，公司正在研究增加客機(jī)和貨機(jī)的可能性。國泰航空將尋求從2025年開始接收新飛機(jī)，屆時新跑道將全面投入使用。
  林紹波說，雖然公司保留各種選擇，但希望與現(xiàn)有機(jī)隊保持一致性和協(xié)同性。目前，公司的短途航線使用空中客車A321neo系列，長途和一些地區(qū)航線使用A330、A350和波音777系列。低成本航空子公司香港快運(yùn)航空全部使用A320系列。
  在疫情困擾兩年半之后，隨著香港取消強(qiáng)制檢疫隔離規(guī)定，國泰航空現(xiàn)在有了樂觀的理由。雖然一些防疫限制仍然存在，但公司正在為旅游復(fù)蘇做準(zhǔn)備。
  “由于疫情，我們遇到了一些短期挫折，但我認(rèn)為我們會重整旗鼓，”林紹波說。“尤其是，我們在連接香港和歐洲方面扮演著非常關(guān)鍵的角色，這個角色不會改，只會變得更強(qiáng)大。”

  林紹波說，國泰航空目前的客運(yùn)航班運(yùn)力只有疫情前的16%左右，到今年年底將提高到約三分之一。該公司計劃在2024年底或2025年初恢復(fù)到正常水平，而香港快運(yùn)航空的復(fù)蘇會更快。貨運(yùn)運(yùn)力今年應(yīng)該會達(dá)到2019年的三分之二。
  他說，國泰航空正在積極磋商續(xù)租貨機(jī)，同時也在考慮波音777-8F和空中客車A350貨機(jī)。公司現(xiàn)有20架波音747貨機(jī)，其中多數(shù)是該型飛機(jī)的最后一代。
  對于國泰航空2013年訂購、但交付拖延很久的777X飛機(jī)，林紹波說，公司已經(jīng)與波音達(dá)成了從2025年開始的交付計劃，目前沒有削減訂單的打算。
  林紹波說，集團(tuán)計劃在明年底之前招聘8000名員工，包括飛行員、機(jī)組、值機(jī)和地勤等各個崗位。其中，國泰航空將招聘4000人，但即使如此，也只夠?qū)�員工數(shù)量恢復(fù)到2009年的水平。國泰目前的員工數(shù)量比2019年底減少約40%。
  林紹波1996年加入國泰，被視為行政總裁鄧健榮的可能繼任者。

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