韓國國際廣播電臺10月6日報道，分析顯示，大韓航空在與韓亞航空合并后，每周須放棄歐洲、美洲和澳大利亞航線的69次航班，相關(guān)執(zhí)飛權(quán)將讓給其他航空公司。由于國內(nèi)缺乏有能力運行美洲和歐洲航線的航空公司，大部分航班預(yù)計將為海外航司所占據(jù)。所屬國會國土交通委員會的共同民主黨議員樸商赫的議員室對大韓航空與韓亞航空合并后遠(yuǎn)程航線航班次數(shù)的分析顯示，兩家公司每周所運行的183次歐洲、澳大利亞和美洲航班中（以2019年為準(zhǔn)），有69次將須由其他航空公司來運行。

  為通過各國反壟斷機(jī)構(gòu)的合并審批，兩家公司必須將航線占有率降低至50%以下。大韓航空和韓亞航空每周運行12次仁川往返巴黎的航班，占有率達(dá)到60%，為滿足標(biāo)準(zhǔn)，須每周放棄3次航班。另外，兩家公司占有率達(dá)68%的法蘭克福航線每周須放棄4次航班，占有率達(dá)75%的羅馬航線每周須放棄3次航班，占有率達(dá)66%的倫敦航線每周須放棄4次航班，占有率達(dá)100%的巴塞羅那航線每周須放棄4次航班。美洲航線也須每周放棄44次航班，包括仁川往返紐約的11次航班、往返西雅圖的2次航班、往返洛杉磯的14次航班、往返舊金山的7次航班和往返火奴魯魯?shù)?0次航班。

  除仁川往返悉尼、仁川往返洛杉磯的航班外，其余航線的航班預(yù)計將由海外航司接手。大韓航空正推進(jìn)由英國維珍航空運行仁川往返倫敦的航班。另外，仁川往返洛杉磯的航班預(yù)計將由越南航司運行。為此，越南航司須通過政府間航空會談獲得以遠(yuǎn)權(quán)。預(yù)計韓國政府將向越南航司分配以遠(yuǎn)權(quán)，以確保越南批準(zhǔn)大韓航空和韓亞航空的合并案。意見擔(dān)憂這或?qū)⑾魅蹴n國的國家航空競爭力。業(yè)界指出，大韓航空應(yīng)積極考慮由韓國航司來接手航班運行。