時(shí)間：2022-10-07 14:41來(lái)源：民用航空網(wǎng) 作者：航空
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鏡頭前每一次看似順利的起飛背后，每一步都采取了很多預(yù)防措施來(lái)把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。2014年，C919飛機(jī)還沒(méi)有首飛，航空工業(yè)試飛中心就派出了近百人的科研人員常駐上海，跟中國(guó)商飛一起為試飛進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，測(cè)試改裝。C919飛機(jī)早期規(guī)劃的測(cè)試參數(shù)是5萬(wàn)左右，但在試飛過(guò)程中，這一數(shù)字最終增加為9萬(wàn)多個(gè)。每個(gè)參數(shù)記錄下來(lái)后都要分析處理，并找出它的規(guī)律。 航空工業(yè)試飛中心C919大型客機(jī)試飛總師 周占廷：飛機(jī)如果出現(xiàn)一些不安全的特性，我們要實(shí)事求是地把它的特性記錄下來(lái)，不能造假。我們對(duì)數(shù)據(jù)、對(duì)我們的結(jié)論是要負(fù)責(zé)的，要經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)。再過(guò)幾十年，大家都認(rèn)為你當(dāng)時(shí)做的是正確的。 正是因?yàn)橛辛嗽鷮?shí)的數(shù)據(jù)積累，在經(jīng)過(guò)充分的技術(shù)分析后，試飛團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)達(dá)成了一致：在103架機(jī)失速試飛時(shí)不裝失速傘，為后續(xù)的試飛節(jié)約了半年時(shí)間。 航空工業(yè)試飛中心C919大型客機(jī)試飛副總師 丁軍亮：一定要有技術(shù)自信，101架機(jī)我們已經(jīng)完全摸透了飛機(jī)的失速特性，103架機(jī)雖然和它構(gòu)型上有區(qū)別，但是我們會(huì)通過(guò)地面實(shí)驗(yàn)，通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，能提前模擬仿真，進(jìn)行一個(gè)計(jì)算分析。 不裝失速傘，為后續(xù)的試飛節(jié)約了半年時(shí)間。2021年12月24日，中國(guó)民航局失速審定試飛拉開(kāi)序幕，到2022年1月19日，在25天試飛里累計(jì)進(jìn)入失速148次，試飛結(jié)果達(dá)到了取證適航標(biāo)準(zhǔn)。 作為中國(guó)首位國(guó)際試飛員協(xié)會(huì)的會(huì)員，也是飛波音和空客十年以上的飛行員，對(duì)C919飛機(jī)的未來(lái)，趙鵬信心滿(mǎn)滿(mǎn)。 航空工業(yè)試飛中心副主任 C919大型客機(jī)試飛機(jī)長(zhǎng) 趙鵬：在同行之間如果去介紹一款飛機(jī)是好還是不好，最典型的語(yǔ)言可能就是wonderful aircraft，那么到底是不是wonderful？我們?nèi)×俗C之后，很快能走向世界各地。那個(gè)時(shí)候等世界各國(guó)的飛行員在操縱我們的C919的時(shí)候，也發(fā)自?xún)?nèi)心地說(shuō)出wonderful，我覺(jué)得真正的力量是不需要更多語(yǔ)言的。 來(lái)源：央視網(wǎng) |
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