中國民航網 通訊員殷希華 報道：時間是歷史的見證者，也是歲月的記錄者，當2007年第一架民航客機從鄂爾多斯飛向藍天時，沒有人會想到，15年后，這座支線機場會取得如此大的發(fā)展成就。15年來，在市場競爭的搏擊中，她勇立潮頭，精彩蝶變，在內蒙古自治區(qū)及民航業(yè)不斷創(chuàng)下多個第一：包鄂榆地區(qū)唯一的正式航空口岸；自治區(qū)唯一CCAR-145部維修許可證和民航安檢設備定檢資質的支線機場；華北地區(qū)唯一飛行區(qū)等級達到4E級的支線機場；全國首家中小機場空管模擬機對外培訓基地；全國首家“干支通，全網聯(lián)”航空運輸服務網絡試點機場……成績的背后濃縮著一代又一代鄂爾多斯民航人在深化改革、助推區(qū)域發(fā)展道路上的變遷，鄂爾多斯民航也正用遒勁筆鋒書寫著屬于自己的華彩篇章。

  織就一張通向幸福航空網

  十五年風雨兼程，十五年砥礪奮進。在鄂爾多斯民航持續(xù)書寫絢麗篇章的進程中，是自治區(qū)及鄂爾多斯市的發(fā)展，給予了鄂爾多斯民航發(fā)展空間和發(fā)展機遇。面對競爭日益激烈的航空市場，作為不沿邊、不靠海的支線機場，勇于擔當的鄂爾多斯民航人既“摸著石頭過河”，也大膽地試、大膽地闖，成功打造了鄂爾多斯的“第一窗口、第一形象、第一印象”。

  2016年，鄂爾多斯機場作為一類航空口岸正式對外開放，打開了鄂爾多斯對外開放的大門，鄂爾多斯機場國際化發(fā)展的新篇章也由此開啟。自口岸開放以來，機場先后開通曼谷、芽莊等11條國際（地區(qū)）航線，國際旅客吞吐量實現從1萬到10萬的跨越式增長，連接東南亞、東北亞和歐洲的國際航線網絡初步形成。

  2017年，內蒙古首屆旅游發(fā)展大會召開，會議從自治區(qū)經濟社會全面發(fā)展的戰(zhàn)略高度，對自治區(qū)旅游業(yè)加快發(fā)展做出總動員和新部署。“如何融入自治區(qū)‘旅游＋’戰(zhàn)略，民航與旅游如何協(xié)同，該從哪里著手？”成為鄂爾多斯機場上上下下努力思考的問題。通過一次次與航空公司溝通，發(fā)揮地區(qū)旅游旺季優(yōu)勢，加上駐場運力，將華東、中南旅客吸引至鄂爾多斯旅游，再經鄂爾多斯延伸至東部（滿洲里、海拉爾等）西部（敦煌、西寧、拉薩等）及北部（伊爾庫茲克、莫斯科等）旅游城市的“航空+旅游”設想呈現在眼前。

  說了就要干，干就要干好。隨著思路的愈發(fā)清晰和航空市場的不斷成熟，鄂爾多斯機場攜手航空公司、旅游企業(yè)成立“航旅聯(lián)盟”，將“北方之路”建設作為“航空+旅游”最合適的抓手與切入口。當年7月份，“北方之路”航線正式起航，以鄂爾多斯為支點，連接東西、貫穿南北的旅游新通道搭建完成。7月17日，鄂爾多斯機場首條洲際航線——“莫斯科—伊爾庫茲克—鄂爾多斯—曼谷”航線正式開通，結束了內蒙古自治區(qū)沒有第五航權航線的歷史。12月2日，又開通了海參崴—鄂爾多斯—葉卡捷琳堡—特拉維夫/巴黎/羅馬/布拉格航線，鄂爾多斯與“一帶一路”沿線城市的連通性得到進一步增強。數據顯示，鄂爾多斯機場通過“北方之路”這張名片，激活了航空旅游市場。在“北方之路”的戰(zhàn)略引領下，當年鄂爾多斯機場運送旅客達210萬人次，躋身中型機場行列。

  “北方之路”戰(zhàn)略的落地，使航空出行“飛入尋常百姓家”，越來越多的旅客希望通過鄂爾多斯機場飛往全國，走向世界。鄂爾多斯機場也以此為契機，不斷推廣多樣化的航空旅游產品，吸引高端游客和旅游項目，實現了“行走北方之路，體驗地域魅力，暢游夢想旅程”目標。“北方之路”實施5年來，鄂爾多斯機場不斷優(yōu)化航班航線，已累計運營國際、國內航班1100余班，通達國內外城市41個，共計帶來游客30余萬人次。

  從加大旅游航線開發(fā)、提高國際地區(qū)航班量的航線拓展思路，到“航空+旅游”優(yōu)勢資源整合，鄂爾多斯機場在“向遠飛、向外飛”戰(zhàn)略上打出了一系列“組合拳”，“東進西出、強南擴北、經主聯(lián)輔”的航線網絡也日趨完善。

  打通服務旅客出行“最后一公里”

  隨著航空運輸普及度提高，旅客不斷增加，“通達性”就顯得尤為重要。有了“北方之路”的成功模式，為有效滿足中小城市、邊遠地區(qū)民眾的航空出行需求，發(fā)揮國企擔當，鄂爾多斯機場立足地緣優(yōu)勢，在織就干線、支線與通用航空航線互聯(lián)、機場互通的高質量航線運輸網絡上再次表現出了前瞻性的戰(zhàn)略認識。

  2019年7月，鄂爾多斯首個建成并投入使用的通用機場——鄂托克前旗通用機場正式進入航空時代。2020年9月，以鄂爾多斯機場為主運營基地的北方快線通用航空實現首航，開通鄂爾多斯—鄂托克前旗往返航線，打通了服務旗區(qū)旅客出行“最后一公里”。2021年10月，鄂爾多斯機場開通首條跨航司通程航班——鄂托克前旗-鄂爾多斯-北京大興航線，開啟了“干線+支線+通航”三網融合的新模式。

  2022年3月，中國民用航空局批復同意鄂爾多斯機場為全國首家“干支通，全網聯(lián)”航空運輸服務網絡試點。鄂爾多斯機場搶抓 “干支通，全網連”試點先機，通過“以干帶支”為突破口，打造“Y”字型中轉模式，目前已設計中轉航線89條，中轉連接城市40個，其中，鄂爾多斯以東連接城市19個，以西連接城市5個，以南連接城市16個。鄂爾多斯機場市場部負責人表示，“和2017年相比，通航城市增加了，中轉旅客可實現一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、全程無憂的中轉便利化服務，在鄂爾多斯中轉的旅客均可享受“三專六免五享”特色服務。”

  如今，鄂爾多斯機場“干支通，全網聯(lián)”工作正在如火如荼地開展著，以“支-通”航線為例，“現在鄂爾多斯至鄂托克前旗，每天達到了3班，有效打通了旗縣地區(qū)航空出行的斷點，與乘坐地面交通近4個小時相比，乘坐航班僅需50分鐘，航空運輸的時間成本和經濟綜合成本更低，且較路面交通安全性更高。”

從織就一張通向幸福航空網——“北方之路”的成功出圈，到打通服務旅客出行“最后一公里”——“干支通，全網聯(lián)”試點的摸索推進，是鄂爾多斯民航人積極服務和融入國家和地方的戰(zhàn)略部署，不斷滿足人民日益增長的美好出行需要，其成功的背后是一代接一代的鄂爾多斯民航人發(fā)揚孺子牛、拓荒牛、老黃牛精神，一個航班一個航班地盯，一條航線一條航線地抓，一家公司一家公司地跑，是“吃苦耐勞、一往無前，不達目的絕不罷休”的新時代蒙古馬精神在鄂爾多斯民航的生動實踐和深刻詮釋。