2022年10月8日，北京 —— 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2022年8月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)在經(jīng)濟(jì)不確定性中展現(xiàn)出韌勁。
  ·全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKS*）計(jì)算，同比2021年8月份下降8.3%（國(guó)際需求下降9.3%）。與7月份（同比下降9.7%）相比略有改善。
  ·運(yùn)力同比2021 年8月份增長(zhǎng)6.3%（國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)6.1%）。比7月份增幅3.6%顯著改善。
  ·航空貨運(yùn)業(yè)績(jī)受多個(gè)因素影響：
  ·8月份全球貨物貿(mào)易略有增長(zhǎng)，中國(guó)進(jìn)一步放寬新冠肺炎疫情限制措施對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響。雖然海運(yùn)業(yè)是主要受益者，但航空貨運(yùn)也從中受益。
  ·自2020年11月以來(lái)，七國(guó)集團(tuán)國(guó)家的通貨膨脹水平首次放緩。
  ·8月份油價(jià)穩(wěn)定，飛機(jī)燃油價(jià)格從6月份的峰值下降。
  ·新出口訂單是貨物需求和世界貿(mào)易的主要指標(biāo)，除美國(guó)外，其他地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)體的新出口訂單均有所下降。
  國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“航空貨運(yùn)持續(xù)展現(xiàn)出韌性。貨運(yùn)量雖然低于2021年的優(yōu)異表現(xiàn)，但在經(jīng)濟(jì)不確定性和地緣政治沖突面前相對(duì)穩(wěn)定。市場(chǎng)信號(hào)仍然喜憂參半。8月份出現(xiàn)了幾個(gè)具有上升潛力的指標(biāo)：油價(jià)穩(wěn)定，通貨膨脹放緩，全球貿(mào)易商品略有增長(zhǎng)。但除美國(guó)外，其他市場(chǎng)的新出口訂單都在減少，提示我們未來(lái)幾個(gè)月的發(fā)展仍需謹(jǐn)慎。”

  8月份各區(qū)域表現(xiàn)
  亞太航空公司2022年8月份航空貨運(yùn)量同比2021年同期下降8.3%。但比7月份的降幅（下降9.0%）有所改善。由于中國(guó)放寬了疫情限制措施，該地區(qū)航空公司可從略有上升的貿(mào)易和制造業(yè)活動(dòng)中受益。同比2021年 8月份，該地區(qū)可用運(yùn)力增長(zhǎng)13.9%，比7月份（增長(zhǎng)2.7%）顯著增長(zhǎng)。
  北美航空公司2022年8月份貨運(yùn)量同比2021年同期下降3.4%。但好于7月份（下降5.7%）。中國(guó)放寬限制措施令需求改善，未來(lái)幾個(gè)月或?qū)⑦M(jìn)一步提振需求。與2021年8月份相比，運(yùn)力增長(zhǎng)5.7%。
  歐洲航空公司2022年8月份貨運(yùn)量與2021年同期相比下降15.1%。受俄烏沖突影響，該地區(qū)連續(xù)四個(gè)月在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱。勞動(dòng)力短缺和高通脹水平，尤其是在圖爾基耶，也影響了貨運(yùn)量。同比2021年8月份，2022年8月份運(yùn)力增長(zhǎng)0.4%。
  中東航空公司8月份貨運(yùn)量同比下降11.3%。進(jìn)出歐洲的貨運(yùn)量停滯影響了該地區(qū)的表現(xiàn)。同比2021年 8月份，運(yùn)力下降0.1%。
  拉美航空公司2022年8月份貨運(yùn)量同比2021年同期增長(zhǎng)9.0%。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。該地區(qū)航空公司表現(xiàn)樂觀，推出新服務(wù)并增加運(yùn)力，還將在未來(lái)幾個(gè)月投資更多的航空貨運(yùn)飛機(jī)。同比2021年8月份，今年8月份運(yùn)力增長(zhǎng)24.3%。
  非洲航空公司2022年8月份貨運(yùn)量與2021年同期相比增長(zhǎng)1.0%。與上個(gè)月（下降3.5%）相比顯著改善。運(yùn)力同比2021年 8月份下降1.4%。
  編者注釋:
  -國(guó)際航協(xié)在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國(guó)際航班客運(yùn)量占全球的83%。