《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者錢(qián)擘 通訊員稅寧、宋夢(mèng)菲 報(bào)道：2022年9月29日，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)獲得了民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證，拿到了服務(wù)民航事業(yè)的“入場(chǎng)券”。作為C919全球首發(fā)用戶，中國(guó)東航在國(guó)產(chǎn)民機(jī)研發(fā)、制造、投運(yùn)的過(guò)程中全面合作、全程參與、全力以赴。黨的十八大以來(lái)，東航一以貫之地如是牢記“央企姓黨”，堅(jiān)定服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，力爭(zhēng)成為民航高質(zhì)量發(fā)展“領(lǐng)頭”。

  建設(shè)一流樞紐的一流承運(yùn)人，唯一京滬雙主基地航司

  民航事業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)在國(guó)際民航業(yè)位列前茅的航空承運(yùn)人和航空樞紐。東航總部所在的上海，擔(dān)負(fù)著建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心、建設(shè)國(guó)際航空樞紐港的重任。

在主基地上海運(yùn)行的東航航班

  2016年12月12日，東航MU592“莫斯科-上海”航班飛抵浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其主基地上海迎來(lái)了當(dāng)年第1億名旅客。由此，我國(guó)成為全世界第四個(gè)擁有年吞吐量超過(guò)1億人次航空樞紐的國(guó)家，上海成為全球億級(jí)航空樞紐俱樂(lè)部的第五名成員，也是在當(dāng)月，東航自身年旅客運(yùn)輸量邁上了1億人次的新臺(tái)階。

  2019年9月25日，東航成功執(zhí)飛北京大興-上海浦東首航航班。以從大興機(jī)場(chǎng)首航為開(kāi)端，東航成為中國(guó)民航唯一在京滬兩大億級(jí)樞紐都設(shè)立主基地的航司，構(gòu)建起以上海和北京為主的“兩市四場(chǎng)雙核心樞紐”，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)170個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1036個(gè)目的地，2019年旅客運(yùn)輸量超過(guò)1.3億人，位列全球前十。

東航客機(jī)在北京大興機(jī)場(chǎng)執(zhí)行航班

  東航始終重視能力建設(shè)與業(yè)務(wù)創(chuàng)新。2014年，隨著旗下中國(guó)聯(lián)合航空率先轉(zhuǎn)型，東航成為首家兼有全服務(wù)與低成本兩大客運(yùn)模式的民航央企；2016年，東航成為國(guó)內(nèi)首家將空中互聯(lián)服務(wù)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的航空公司，并逐步建成了中國(guó)民航規(guī)模最大、覆蓋全部寬體客機(jī)的空中上網(wǎng)機(jī)隊(duì)；2019年，東航在中國(guó)民航首家推出“一張臉走遍機(jī)場(chǎng)”的智慧出行服務(wù)，在全球民航業(yè)首家推出無(wú)源型永久電子行李牌；2020年，東航組建民航央企第一家專業(yè)運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)的航空公司一二三航空，首創(chuàng)的“隨心飛”系列航旅產(chǎn)品成為現(xiàn)象級(jí)“爆款”……

  近年來(lái)，東航上線“一步到位”直接安檢登機(jī)、空中快線、空中醫(yī)療專家項(xiàng)目、一個(gè)訂單一次支付的空鐵聯(lián)運(yùn)、新一代空中互聯(lián)、行李全流程跟蹤、首家設(shè)立數(shù)據(jù)保護(hù)官、首推常旅客會(huì)員積分滾動(dòng)不清零等新服務(wù)，走在民航創(chuàng)新的前沿，服務(wù)人民美好航空出行。

  領(lǐng)跑民航央企混改之路，改革賦能企業(yè)創(chuàng)新活力

  黨的十八大以來(lái)，東航在奮進(jìn)中改革，在改革中奮進(jìn)，不斷釋放發(fā)展活力，增強(qiáng)發(fā)展后勁。

  2021年6月9日，東方航空物流股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，這是民航領(lǐng)域首個(gè)央企混改試點(diǎn)落地項(xiàng)目，標(biāo)志著中國(guó)東航成為首家實(shí)現(xiàn)航空客運(yùn)和航空物流兩項(xiàng)核心主業(yè)“雙上市”的國(guó)有大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。東航物流發(fā)布的2021年年報(bào)顯示，2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入222.27億元，同比大幅增長(zhǎng)47.09%。隨著東航物流完成重組，東航成為民航央企中率先轉(zhuǎn)型的現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商。

2021年6月9日，東航物流領(lǐng)跑完成混改上市

  除了物流混改，東航還進(jìn)行了多層次、全方位的企業(yè)制度改革。

  2017年12月30日，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司正式更名為中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司，標(biāo)志著東航集團(tuán)由全民所有制企業(yè)改制為國(guó)有獨(dú)資公司。

  2018年，東航與同城民營(yíng)航空公司吉祥航空及其母公司均瑤集團(tuán)達(dá)成合作，為我國(guó)民航央企與民航民企深度改革提供范例，共同服務(wù)上海經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科創(chuàng)中心建設(shè)。

  2020年10月12日，東航宣布正式實(shí)施股權(quán)多元化改革，在集團(tuán)層面引入增資資金310億元，成為多元股東的央企集團(tuán)，這也是“國(guó)企改革三年行動(dòng)”在中央企業(yè)集團(tuán)層面股權(quán)多元化改革的“第一單”。 

  2021年，中國(guó)東航瞄準(zhǔn)國(guó)企改革三年行動(dòng)，銷號(hào)管理機(jī)制、調(diào)研督導(dǎo)機(jī)制、經(jīng)驗(yàn)交流機(jī)制等“五大機(jī)制”全力推動(dòng)，當(dāng)年完成率100%。集團(tuán)把深化三項(xiàng)制度改革作為重頭戲，以任期制和契約化為切入點(diǎn)，集團(tuán)并表子企業(yè)97.82%完成“契約化”簽約。

  東航堅(jiān)定凝聚起全集團(tuán)要改革、推改革的濃郁氛圍和磅礴力量，不斷描繪高質(zhì)量發(fā)展新圖景。