從《北京歡迎你》到《一起向未來》，作為新時(shí)代中國特色大國外交實(shí)踐的展示窗口，北京大興國際機(jī)場(chǎng)是首都遞向全國乃至世界的一張名片，體現(xiàn)了北京“國際交往中心”的重要定位。

  在天安門向南46公里處，北京大興國際機(jī)場(chǎng)猶如“金鳳凰”一般，展翅于永定河北岸，在投入運(yùn)營的三年間，成為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新引擎”，乃至國家發(fā)展的新動(dòng)力源。讓全球矚目的是，這個(gè)占地4.1萬畝的機(jī)場(chǎng)，集成了世界上先進(jìn)的建設(shè)科技成果，再次刷新了世界對(duì)中國的認(rèn)知。

2019年6月28日，俯瞰北京大興國際機(jī)場(chǎng)。資料圖片/新京報(bào)記者 陶冉 攝

  為未來而建

  隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，首都機(jī)場(chǎng)客流量迅速上升，航班趨于飽和，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)迫在眉睫。2014年，北京大興國際機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工。在京南大興，曾經(jīng)的鄉(xiāng)郊，如今變成了世界級(jí)航空樞紐。

  從開工到正式投運(yùn)，這個(gè)超級(jí)工程用時(shí)不到五年。曾經(jīng)參加北京大興國際機(jī)場(chǎng)四座航站樓建設(shè)的李建華，擔(dān)任北京城建集團(tuán)大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)副總指揮，他曾向新京報(bào)記者詳細(xì)講述了建設(shè)大興機(jī)場(chǎng)的過程。他介紹，在10個(gè)月內(nèi)，建完整個(gè)主體工程，相當(dāng)于每個(gè)月完成25座18層高樓，高峰時(shí)，每天就要完成一座18層高樓的建筑量。

  在迎來送往間，機(jī)場(chǎng)往往是人們與一個(gè)國家或城市產(chǎn)生聯(lián)系的第一空間，北京大興國際機(jī)場(chǎng)作為新國門，是首都重大標(biāo)志性工程，這里有世界最大的單體隔震建筑、世界首個(gè)高鐵下穿航站樓、世界首個(gè)“雙進(jìn)雙出”航站樓等，創(chuàng)下諸多世界之最，還被英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”榜首。

  從空中俯瞰，北京大興國際機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)，覆蓋著自由曲面的全球最大屋頂，其建設(shè)難度堪稱世界級(jí)。整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中穹頂使用玻璃8000多塊，這一設(shè)計(jì)讓樓內(nèi)60%的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)天然采光。李建華說，“用不到三個(gè)月時(shí)間，我們完成了屋頂?shù)陌惭b，各種力學(xué)結(jié)構(gòu)指標(biāo)完全達(dá)標(biāo)，鋼結(jié)構(gòu)評(píng)比還獲得了中國鋼結(jié)構(gòu)大獎(jiǎng)。”

  走在大興機(jī)場(chǎng)里，人們不難發(fā)現(xiàn)高科技元素，其中不乏全球首次使用的“黑科技”。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)已經(jīng)創(chuàng)造了40余項(xiàng)國際、國內(nèi)第一，技術(shù)專利103項(xiàng)，新工法65項(xiàng)，國產(chǎn)化率達(dá)98%以上。

  從2021年起，北京大興國際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了旅客在閘機(jī)上刷身份證，核驗(yàn)身份、溫度、健康碼、核酸檢測(cè)等信息，一張身份證就可以完成五項(xiàng)檢查。特別的是，過了第一道安檢門，后續(xù)所有安檢、登機(jī)等程序，旅客都可“刷臉”實(shí)現(xiàn)，如果找不到登機(jī)口，也可以在自助終端上刷臉獲取引導(dǎo)信息。

  毫無疑問，北京大興國際機(jī)場(chǎng)是中國科技賦能基礎(chǔ)設(shè)施的一大典范，有外國媒體評(píng)論為，大興機(jī)場(chǎng)是為未來而建，中國首都的空中旅行迎來一個(gè)新時(shí)代。

  國際綜合交通樞紐

  近期，北京大興國際機(jī)場(chǎng)的“五縱兩橫”立體交通網(wǎng)中，最后一橫城際鐵路聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)建成，不久后，從廊坊到大興機(jī)場(chǎng)將正式開通。

  從更大的范圍來看，北京大興國際機(jī)場(chǎng)坐落在北京、天津、雄安形成的“品”字形中心位置，基于此也不難看出，機(jī)場(chǎng)從最初規(guī)劃建設(shè)，就扮演著推動(dòng)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的角色。

  如今，北京大興國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)形成了“五縱兩橫”的立體交通網(wǎng)絡(luò)布局。北京大興國際機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“五縱”是南北向的，有三條高速公路，兩條軌道線。“兩橫”，是東西向的，一條高速公路網(wǎng)，一條軌道線。這在全球樞紐機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)中是名列前茅的，也使得北京大興國際機(jī)場(chǎng)不單單是國際航空樞紐，而且成為名副其實(shí)的國際性的綜合交通樞紐。

  在機(jī)場(chǎng)航站樓的下方，貫穿多條軌道交通線，有連接北京城區(qū)的城鐵，有連接首都機(jī)場(chǎng)的快線，還有連接雄安新區(qū)的高鐵，為京津冀地區(qū)的市民出行提供便利。依托這些發(fā)達(dá)的軌道交通，地鐵大興機(jī)場(chǎng)線直達(dá)南三環(huán)旁的草橋站，兩站之間實(shí)際車程只需要19分鐘；京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)了從大興機(jī)場(chǎng)到雄安站最快19分鐘的目標(biāo)。

  李建華介紹，高鐵和城鐵進(jìn)入航站樓在世界上是第一次，這個(gè)項(xiàng)目用了世界上最多的隔震墊，不過解決高鐵經(jīng)過時(shí)的震動(dòng)問題，不是簡(jiǎn)單地隔震加橡膠墊。為了讓旅客換乘舒適，在建筑裝飾方面，也采用了大量減隔震措施。

  目前，北京大興國際機(jī)場(chǎng)在草橋地鐵站建有一座市內(nèi)城市航站樓，今年6月，廊坊城市航站樓也已啟用，旅客在5分鐘之內(nèi)就可以完成領(lǐng)取登機(jī)牌、托運(yùn)行李以及進(jìn)京身份檢查等手續(xù)。除廊坊市外，在河北固安、涿州建有兩座異地城市航站樓，當(dāng)?shù)厥忻衲芟硎艿皆?ldquo;家門口”直達(dá)“登機(jī)口”的航空出行服務(wù)。