為有效防范化解A-320系列機(jī)型運(yùn)行安全風(fēng)險，中南局于近日召開運(yùn)輸航司A-320系列機(jī)型運(yùn)行安全專題研討會。會議以視頻形式召開，中南局副局長戚俊，航安辦、飛標(biāo)處、航務(wù)處，湖南、廣西、廣東、深圳監(jiān)管局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，南方航空、深圳航空、北部灣航空、湖南航空主任運(yùn)行監(jiān)察員（POI），航空公司分管運(yùn)行及訓(xùn)練的主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加了會議。
  空客A-320系列機(jī)型飛機(jī)從1995年進(jìn)入中國市場。2014開始空客公司提供新的發(fā)動機(jī)選項(xiàng)，即NEO（New Engine Option）機(jī)型,采用大涵道比發(fā)動機(jī)；空客A321飛機(jī)是A320系列飛機(jī)中最大的飛機(jī)成員。隨著飛機(jī)的更新?lián)Q代，飛機(jī)和發(fā)動機(jī)尺寸增大，相較于傳統(tǒng)的A319和A320飛機(jī)，擦機(jī)尾機(jī)翼的安全冗余度均減少，統(tǒng)計(jì)中也反應(yīng)出此類飛機(jī)著陸偏差事件發(fā)生率都偏高。
  會上，中南局航安辦通報了近期相關(guān)事件發(fā)生的經(jīng)過、原因和安全建議；南航針對A321NEO機(jī)型運(yùn)行操作突出風(fēng)險進(jìn)行分析，從人員資質(zhì)、運(yùn)行、培訓(xùn)三方面研究制定了控制措施；深航分享了在A320NEO飛機(jī)運(yùn)行中，識別到的NEO發(fā)動機(jī)高震動和起飛抬輪差異風(fēng)險；北部灣航分析了機(jī)隊(duì)日常運(yùn)行面臨的突出風(fēng)險和320系列機(jī)型間的差異，制定了一系列的管控措施；湖南航梳理了運(yùn)行面臨的機(jī)型混飛、運(yùn)行管理、航線結(jié)構(gòu)、飛行員技能等方面的風(fēng)險，針對每條風(fēng)險制定相應(yīng)的管控措施；中南局飛標(biāo)處建議，各公司應(yīng)提高數(shù)據(jù)運(yùn)用能力，參考其他公司數(shù)據(jù)采集，分析的側(cè)重點(diǎn)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析手段，不斷挖掘數(shù)據(jù)背后的價值，推動安全生產(chǎn)工作走深走實(shí)。
  戚俊首先對各公司防范化解A-320系列機(jī)型運(yùn)行安全風(fēng)險工作表示肯定，進(jìn)一步指出安全工作需要關(guān)注飛行運(yùn)行的方方面面，尤其要重視不同飛機(jī)構(gòu)型配平和重心的影響。對下一步工作提出要求：一是要齊心協(xié)力，全轄區(qū)共同確保A-320系列飛機(jī)運(yùn)行安全平穩(wěn)可控；二是要狠抓落實(shí)，“舉一反三”履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任；三是要強(qiáng)化三基，制定A-320系列機(jī)型管控方案并抓好落實(shí)。