中國民航網(wǎng) 通訊員王英斌 編譯報道：受新冠疫情傳播、俄烏沖突持續(xù)以及國際石油大宗商品價格上漲等因素的影響，巴西近來國內(nèi)航班機票價格比新冠疫情大流行前上漲了一倍左右，迫使巴西游客或改變旅行目的地或選擇廉價巴士等交通工具出行。

  此外，由于新冠疫情迫使旅游業(yè)中斷運營兩年多，為了應(yīng)對搭乘率達80%以上航班需求的擴大，航空公司不得不進行新航線的開發(fā)。但是供求失衡的局面將持續(xù)到什么時候還不確定。

  Kayak網(wǎng)站對機票價格的調(diào)查顯示，扣除通脹指數(shù)后，圣保羅-里約熱內(nèi)盧之間實際的平均往返機票價格為640雷亞爾，比新冠疫情前高11.59%；圣保羅-巴西利亞的往返機票價格為794雷亞爾，同比高30.79%；圣保羅-阿雷格里港的往返機票價格為1063雷亞爾，同比高42.27%。

  管理咨詢公司Bain & Company的合營者，業(yè)內(nèi)專家安德烈·卡斯泰利尼（André Castellini）指出，從中期來看，這對于航空業(yè)來說，是一個無利可圖的糟糕情形。

  從2020年1月到今年7月，航空煤油（QAV）的價格飆升了146%，在此期間，美元對巴西貨幣雷亞爾的匯率升值了30%，反映通脹指數(shù)的IPCA指數(shù)增長了18%，航空公司的運營成本大幅上升了65%。安德雷·卡斯泰利尼指出，為了保持與新冠疫情前相同的盈利能力，機票的平均價格必須提高65%。

  一方面機票價格的上漲屢遭消費者詬病，另一方面，盡管需求持續(xù)旺盛，航班經(jīng)常滿員，但巴西多數(shù)航空公司的股票市值還未恢復，航空公司的盈利能力仍是一道難解的課題。