封面新聞?dòng)浾?朱寧
  在經(jīng)歷前半年的航線蕭條后，10月以來，國際航線逐步增加，10月25日，據(jù)民航出行服務(wù)平臺“航旅縱橫”數(shù)據(jù)顯示，10月1日至24日，國內(nèi)航司的國際航線實(shí)際執(zhí)行航班量超2800架次；出入境旅客運(yùn)輸量超17萬人次，較去年同期增長約80%。
  客運(yùn)量的上升帶來的是航空板塊信心的提振，10月25日下午，港股航空公司板塊持續(xù)走高，中國南方航空股份、中國國航漲近4%，國泰航空漲超2%；26日，A股航空板塊再次走強(qiáng)，吉祥航空一度漲超6%、南方航空漲超4%；截至發(fā)稿，航空機(jī)場指數(shù)報(bào)漲1.7%，南方航空領(lǐng)漲超4%，15只概念股中14只上漲。

  機(jī)票價(jià)格回落
  國際航班量或?qū)⒃黾?倍
  10月30日起，民航將迎來冬春換季航班計(jì)劃調(diào)整，在調(diào)整換季航班計(jì)劃期間，包括中國東航、南方航空、中國國航、海南航空、吉祥航空等多家航司陸續(xù)恢復(fù)及增班多條國際航線，航點(diǎn)涉及亞洲、歐洲、美洲。據(jù)去哪兒平臺預(yù)計(jì)，迎冬春換季航班計(jì)劃調(diào)整后，國際航班量或?qū)⒃黾?倍。
  值得注意的是，10月以來，整體國際機(jī)票價(jià)格也有所回落。數(shù)據(jù)顯示，國際航班機(jī)票平均支付價(jià)格自9月以來波動(dòng)式下降，截至10月24日，同程旅行平臺入境機(jī)票搜索量環(huán)比9月上漲63%，預(yù)訂量環(huán)比9月上漲28%，平均出票價(jià)格環(huán)比下降三成。
  具體來看，10月中英直飛航線平均支付價(jià)格環(huán)比下降近15%。同程旅行平臺數(shù)據(jù)顯示，10月馬德里至北京的機(jī)票價(jià)格環(huán)比下降80%，馬尼拉至武漢和廈門的機(jī)票價(jià)格分別下降78%和73%。此外，由曼谷、金邊、新加坡、胡志明市等城市入境的多條航線，機(jī)票價(jià)格降幅超過50%。

  政策支持
  航空業(yè)逐步復(fù)蘇
  客運(yùn)量的增加離不開政策的支持，10月25日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于以制造業(yè)為重點(diǎn)促進(jìn)外資擴(kuò)增量穩(wěn)存量提質(zhì)量的若干政策措施》的通知（以下簡稱《政策措施》），其中提到，在做好新冠肺炎疫情防控前提下，便利跨國公司、外商投資企業(yè)高管、技術(shù)人員及其家屬出入境。各地方要用好用足中外人員往來“快捷通道”，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，進(jìn)一步明確標(biāo)準(zhǔn)和流程，為外籍人員來華提供便利，這一政策也提振航空業(yè)信心。
  實(shí)際上，今年以來，航空業(yè)迎來諸多利好政策，促進(jìn)航空公司國際線業(yè)務(wù)的客運(yùn)需求不斷回暖。多家航司運(yùn)營整體趨勢持續(xù)向好，國際業(yè)務(wù)也開始出現(xiàn)恢復(fù)性增長。
  航班管家發(fā)布的《2022年9月民航運(yùn)行監(jiān)測與分析》顯示，國內(nèi)航司的國際客運(yùn)航班量大幅上升。9月，國內(nèi)航司在國際航線上日均執(zhí)飛客運(yùn)航班量約35架次，環(huán)比上月上升24.5%，日均投放運(yùn)力10147座次，環(huán)比上月上升26.5%。整體數(shù)據(jù)已恢復(fù)至2021年1月、3月的水平。
  押注市場回暖
  市場看好航空業(yè)業(yè)績反轉(zhuǎn)
  雖然航空業(yè)在近兩年遭遇業(yè)績滑坡等情況，但是其對于后市看法卻相對樂觀，南方航空、中國國航 和中國東航三大航司上半年合計(jì)購置超330架飛機(jī)，簽下逾2800億元訂單；“購機(jī)潮”背后或押注市場回暖。據(jù)三大航司公告披露，對存量機(jī)型置換更新、補(bǔ)充長期運(yùn)力、在飛機(jī)引進(jìn)談判窗口期下爭取更佳購置條件等，是近期購置飛機(jī)的重要原因�；�于對于民航業(yè)未來發(fā)展的信心，公司需提前對機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備。
  對于航空業(yè)后市，私募基金經(jīng)理何山石對記者表示說道：“本次發(fā)布的《政策措施》雖然初衷是為了制造業(yè)人才的正常流通，但無疑釋放了出行逐步放開的積極信號”。
  何山石解釋道，從當(dāng)前政策來說，在國內(nèi)精準(zhǔn)防控的前提下逐步放開，是能夠支持航空業(yè)整體向好的，方向比較明確；從大環(huán)境來說，雖然疫情帶來了諸多不確定性，但是當(dāng)前隨著全國疫情整體得到有效控制，也看到了航空領(lǐng)域的復(fù)蘇跡象，航空業(yè)業(yè)績的復(fù)蘇或?qū)�帶來航空板塊的集體回暖。
  實(shí)際上，隨著10月底民航即將迎來冬春換季，國際線航班量有望進(jìn)一步恢復(fù)，市場普遍看好航空業(yè)未來的業(yè)績反轉(zhuǎn)。東興證券研報(bào)此前指出，航空業(yè)整體恢復(fù)盈利必須仰仗國際航線，經(jīng)過本輪疫情，行業(yè)不管是需求端還是政策端都真正見底，后續(xù)的趨勢轉(zhuǎn)向樂觀，值得市場更多關(guān)注。天風(fēng)證券認(rèn)為，航空行業(yè)處于需求復(fù)蘇前夜，航空股存在歷史性的左側(cè)布局機(jī)遇。