中國民航網(wǎng) 通訊員王英斌 編譯報道：澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施、交通及地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局(BITRE)的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，澳洲航空旗下的廉航公司（LCC）捷星航空9月份的國內(nèi)航班取消率高達10%。由此導(dǎo)致乘客的投訴大幅增加。
  與捷星航空相比，澳洲航空和澳大利亞維珍航空國內(nèi)航班的取消率分別為2.5%和2%。捷星航空的取消率是他們的4至5倍。
  捷星航空運行的航班中，晚點起飛的比例達42.5%，晚點抵達的比例達39.6%。
  特別是布里斯班-墨爾本和布里斯班-悉尼航班的取消率分別高達17.6%和21.2%。
  澳洲航空首席執(zhí)行官（CEO）艾倫·喬伊斯表示，該公司的業(yè)務(wù)已恢復(fù)到新冠疫情爆發(fā)前的水平，而受航空業(yè)供應(yīng)鏈限制的影響可能還要持續(xù)18個月。正如捷星航空出現(xiàn)的問題一樣，飛機制造商無法及時向航空公司提供備件。
  另一方面，喬伊斯呼吁悉尼機場整合其國內(nèi)和國際航站樓。他認為，建立一個單一的大型航站樓有利于吸引更多的投資，并使乘客中轉(zhuǎn)換乘更加便捷。