中國民航網(wǎng) 通訊員李達(dá) 報道：近年來，受疫情的沖擊，西北干支協(xié)同發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)，出現(xiàn)新的變化和新的特點(diǎn)。一方面西北地區(qū)眾多支線機(jī)場生存愈發(fā)困難，運(yùn)輸規(guī)�？s小，安全運(yùn)行面臨新的挑戰(zhàn)；另一方面部分干線機(jī)場發(fā)展起伏較大，樞紐建設(shè)之路充滿競爭和挑戰(zhàn)。近期以來，面對新情況，西北民航各單位結(jié)合實(shí)際，通過組織開展線上研討、形勢分析、經(jīng)驗(yàn)交流等方式，擺問題，尋出路，從四個方面積極探索布局新時期干支協(xié)同發(fā)展工作。

  深入對接民航局發(fā)展規(guī)劃。為深入對接民航局“干支通 全網(wǎng)聯(lián)”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，民航 西北地區(qū)管理局立足后疫情時代發(fā)展實(shí)際，根據(jù)轄區(qū)特點(diǎn)，初步形成了“甘肅、青海先試先行，陜西持續(xù)創(chuàng)優(yōu)，寧夏適時拓展”的發(fā)展戰(zhàn)略。華夏、天津航、春秋、東航等航空公司充分發(fā)揮作用，利用冬春換季契機(jī)，加大在西北的運(yùn)力投入，優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)甘肅、青海地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)，在局方支持和機(jī)場配合下，努力搭建“支線-省會-西安-西北區(qū)外”的干支協(xié)同航線網(wǎng)絡(luò)布局。

  充分發(fā)揮行業(yè)政府調(diào)控作用。面對當(dāng)前西北支線機(jī)場生存困難，多家支線機(jī)場斷航的情況， 西北局加強(qiáng)宏觀調(diào)控，加強(qiáng)對市場主體扶持力度，在建立運(yùn)輸委員會議事制度，規(guī)范航權(quán)審批流程，出臺“隨來隨辦”“主動靈活”等航權(quán)審批政策的同時，要求轄區(qū)各航司主動承擔(dān)社會責(zé)任，除防疫、施工等特殊情況外，盡最大可能確保支線機(jī)場不停航、不斷線。同時通過通程航班、中轉(zhuǎn)便利化等工作的開展，加強(qiáng)干支聯(lián)通，拓展支線機(jī)場的輻射范圍。做好進(jìn)京航班管控，統(tǒng)籌處理防疫和發(fā)展的關(guān)系，主動對接相關(guān)方面，堅(jiān)持靈活應(yīng)變，確保限制條件解除后第一時間恢復(fù)干線機(jī)場的進(jìn)京航線航班。

  堅(jiān)持貨運(yùn)突破帶動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。鑒于西北貨運(yùn)市場受疫情影響相對較小，通過西北局科學(xué)引導(dǎo)和轄區(qū)物流企業(yè)積極運(yùn)作，今年以來，西北貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得積極成果，其中西安新開西安至圣彼得堡、大阪、阿拉木圖等3條國際航線，截至目前，西安運(yùn)營全貨運(yùn)航線達(dá)12條，基本確保了西北供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定暢通。隨著順豐航空、西北國際貨航等全貨運(yùn)航空公司在西北的持續(xù)發(fā)展，未來將有新的全貨運(yùn)航線不斷開通，為西北航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)增添新的活力。

  深化局地合作助力樞紐建設(shè)。今年10月份，西北局與西安市建立了國際航線開通協(xié)作機(jī)制，雙方將充分利用這一平臺，深化共識，全面強(qiáng)化對西安機(jī)場國際航線開通的補(bǔ)貼、航權(quán)、時刻以及配套政策支持，著力打通防疫堵點(diǎn)，深挖市場潛力，鼓勵和支持航空公司開拓國際航線網(wǎng)絡(luò)的意愿和積極性，為轄區(qū)樞紐機(jī)場提升國際競爭力提供更多助力。

  未來，隨著疫情防控效率的不斷提升和疫情影響的不斷減弱，西北干支協(xié)同發(fā)展的各項(xiàng)規(guī)劃和舉措將加快落地實(shí)施，西北的航線網(wǎng)絡(luò)布局將逐步恢復(fù)和拓展，航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將邁出新的步伐，取得新的成績。