在后疫情時代，隨著行業(yè)逐步復(fù)蘇，首都機場在安全與效率的雙重挑戰(zhàn)下，化壓力為動力，于變局中開新局，堅持立足現(xiàn)場，全面摸排需求，先后開展了飛行區(qū)加油站資源調(diào)整、機位資源優(yōu)化及機位地錨安裝等工作，推動現(xiàn)場資源整合優(yōu)化工作邁上新臺階。

  嚴格對標 多方協(xié)調(diào)顯本領(lǐng)

  為落實上級單位對機場飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站安全工作的要求，首都機場于今年6月30日停用飛行區(qū)加油站。如何在加油站關(guān)閉后，仍能保障場內(nèi)近500輛汽油車的日常加油，成為擺在首都機場人面前的一道難題。

  任務(wù)部署后，首都機場飛行區(qū)管理部迅速行動，以保安全、保運行為目標，聯(lián)合加油站所屬單位中航油北京石油公司嚴格落實要求，開展加油站安全評價工作，多次組織召開溝通會并持續(xù)優(yōu)化加油站關(guān)閉實施方案。在場內(nèi)，首都機場組織BGS、國航地服等30余家保障單位開展需求調(diào)研；在場外，首都機場與社會加油站協(xié)調(diào)溝通。在全流程中，首都機場“窮盡問題地想，事無巨細地聊”。

  同時，首都機場優(yōu)化方案設(shè)計，對車輛出場加油的路線規(guī)劃、停車等待區(qū)域、加油排隊等各環(huán)節(jié)摳細節(jié)、劃重點，制訂多項測試方案并嚴格把關(guān)，真正做到“提高效率、不落一家、平穩(wěn)流動、確保安全”，最終形成了首都機場民航牌照汽油車出場加油方案，實現(xiàn)了飛行區(qū)內(nèi)汽油車加油模式轉(zhuǎn)變的平穩(wěn)過渡。

  凝心聚力 場內(nèi)資源齊規(guī)劃

  7月28日，隨著一架波音747-8飛機拖曳入位，首都機場N214機位重新投入使用。改造后的機位可停放F類機型，有效解決了機位緊張問題，同時現(xiàn)場按需增加了30個除冰車專用車位，進一步解決了除冰車停放難題。“為了兼顧除冰日常培訓(xùn)及演練功能，我們還為該機位配備了必要的標線及設(shè)施，進一步提升了機位兼容性，創(chuàng)新了飛行區(qū)空間優(yōu)化整合思路。”首都機場飛行區(qū)安全與規(guī)劃負責(zé)人如是說。

  除此之外，首都機場今年還完成了M坪滑行路線導(dǎo)改等多項工作，充分將滑行道、機位等機場重要資源的整合優(yōu)化職責(zé)落到實處。為將任務(wù)完成得更加出色，首都機場人敢于打破慣性思維，摒棄“合格思想”，全力以赴追求卓越、提升品質(zhì)；深入推動理論與實踐相結(jié)合，在學(xué)懂讀透《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》等專業(yè)書的基礎(chǔ)上，眼睛向下、扎根一線，爭做“飛行區(qū)之樹”；向內(nèi)培育“匠人之心”，確保在提出問題時科學(xué)精準、在方案設(shè)計上思維縝密、在任務(wù)執(zhí)行上高質(zhì)高效，始終用心體會場內(nèi)資源之豐富、標準制定之精妙，堅持以實際行動踐行“專注、精益、奉獻、創(chuàng)新”的精神內(nèi)核。

  潛心研究 安裝地錨保安全

  近年來，大風(fēng)等極端天氣時有發(fā)生，民航局對機場地面風(fēng)害防范工作高度關(guān)注。首都機場按照相關(guān)要求，深入開展飛行區(qū)全范圍的風(fēng)力研究工作，科學(xué)分析大量觀測數(shù)據(jù)，持續(xù)研判變化趨勢，得出不同季節(jié)、不同機坪風(fēng)力差異的觀察結(jié)論，并在此基礎(chǔ)上，以趨勢線為依據(jù)，因地制宜、精準施策，開展地錨安裝工作，積極制訂計劃、倒排工期，緊鑼密鼓推進落實。截至目前，首都機場已完成本場全部C類飛機機位的地錨安裝工作。地錨的安裝將有效保證大風(fēng)天氣下航空器免受風(fēng)力干擾，從而避免航空器因轉(zhuǎn)動、位移等發(fā)生剮蹭，持續(xù)確保機坪運行安全。

  未來，首都機場將繼續(xù)保持眼睛向內(nèi)，一方面加強模塊成員民航規(guī)章標準的學(xué)習(xí)，爭做運行保障“活字典”；另一方面，持續(xù)開展現(xiàn)場與規(guī)章對標，從現(xiàn)場找問題，向現(xiàn)場要答案，結(jié)合現(xiàn)場需求統(tǒng)籌規(guī)劃，力爭為首都機場安全高效運行貢獻力量。（通訊員劉洪濤、張瓊文）