近日，中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心對(duì)南寧機(jī)場(chǎng)兩套儀表著陸系統(tǒng)、飛行程序、助航燈光系統(tǒng)進(jìn)行了飛行校驗(yàn)工作。此次飛行校驗(yàn)結(jié)果均符合民航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并取得了中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心的合格報(bào)告。

飛行校驗(yàn)協(xié)調(diào)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

  南寧機(jī)場(chǎng)本次飛行校驗(yàn)工作范圍廣、任務(wù)重，既要對(duì)05#導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行每半年一次的定期校驗(yàn)，又要完成23#導(dǎo)航設(shè)備的監(jiān)視校驗(yàn)。為了做好年度校驗(yàn)的收尾工作，確保本年校驗(yàn)工作圓滿結(jié)束，南寧機(jī)場(chǎng)高度重視，統(tǒng)籌安排航班保障與飛行校驗(yàn)工作。航空信息部導(dǎo)航業(yè)務(wù)科作為飛行校驗(yàn)的對(duì)接科室，從收到飛行校驗(yàn)中心發(fā)布的校驗(yàn)通知單開始，便開始了一系列精心籌備：在校驗(yàn)機(jī)組抵達(dá)南寧機(jī)場(chǎng)后，主動(dòng)聯(lián)系駐場(chǎng)空軍、廣西空管分局、航油保障和氣象保障等有關(guān)單位，召開飛行校驗(yàn)協(xié)調(diào)會(huì)，落實(shí)飛行校驗(yàn)各項(xiàng)事宜；與機(jī)場(chǎng)公司各部門緊密合作，確保油料、情報(bào)和氣象等保障工作落實(shí)跟進(jìn)；組織召開動(dòng)員大會(huì)，將校飛任務(wù)層層分解，形成校飛工作清單，落實(shí)責(zé)任到人；組織新員工參加本次校飛工作，采用老帶新的方式，提升新員工的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能。

地面人員前期準(zhǔn)備及調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)

飛行校驗(yàn)飛機(jī)

  10月27日12:20，航空信息部地面調(diào)試人員到達(dá)臺(tái)站，對(duì)地空通信電臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，連接電腦，檢查設(shè)備，配合校飛機(jī)務(wù)人員架設(shè)差分站。13:40校驗(yàn)飛機(jī)緩緩滑出，05#導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)工作正式開始。飛行校驗(yàn)工作需要對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的寬度、余隙、覆蓋、下滑角、航道校直、告警值等二十多個(gè)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，地面調(diào)試人員各司其職、沉著應(yīng)對(duì)，與飛行校驗(yàn)機(jī)組密切聯(lián)絡(luò)配合，依據(jù)飛行校驗(yàn)員的各種指令做出幾十次計(jì)算，修正設(shè)備參數(shù)，確保設(shè)備調(diào)試到最佳狀態(tài)。待校驗(yàn)飛機(jī)落地后，地面調(diào)試人員還要根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)校準(zhǔn)設(shè)備監(jiān)控器并設(shè)置告警門限。為縮短校飛時(shí)間，29日上午9時(shí)，南寧機(jī)場(chǎng)開始實(shí)施對(duì)23#導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行飛行校驗(yàn)，29日夜晚，隨著校驗(yàn)飛機(jī)在南寧機(jī)場(chǎng)跑道平穩(wěn)降落，標(biāo)志本次校驗(yàn)所有工作圓滿結(jié)束。
  此次飛行校驗(yàn)歷時(shí)3天，起落架次共5次。飛行校驗(yàn)工作的完成，提高了南寧機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備的精準(zhǔn)度，為23#導(dǎo)航設(shè)備的啟用夯實(shí)了基礎(chǔ)，同時(shí)為南寧機(jī)場(chǎng)飛行安全提供了強(qiáng)有力的設(shè)備保障。