《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者許曉泓 通訊員董飚 報道：在我國眾多中小機場中，有這樣一家機場，其使用國產ARJ21飛機執(zhí)飛的航線占到了客運航線總量的42%，還是成都航空的第二大ARJ21飛機運營基地。這家機場就是山東省機場管理集團威海國際機場。在集團黨委的堅強領導和大力支持下，威海國際機場結合發(fā)展規(guī)劃和運行實際，多措并舉提升ARJ21飛機運維保障能力，在探索構建特色化、差異化發(fā)展路徑的同時，為國產民機事業(yè)發(fā)展增添助力。

  把握優(yōu)勢 對接市場需求強化運力統(tǒng)籌

  多年來，威海國際機場立足良好的區(qū)位優(yōu)勢，穩(wěn)步增加駐場運力，有計劃地構建以威海為中心的1.5小時飛行圈。自2020年5月首架ARJ21飛機入駐以來，威海國際機場成功引進5架ARJ21-700機型駐場，成為成都航空僅次于成都兩場的第二大ARJ21機型運營基地。運力的引進使威海國際機場在航線網(wǎng)絡布局、航線搭建等方面有了更大主動權，有助于進一步豐富機場航線網(wǎng)絡、優(yōu)化航班時刻，有效提升機場通達性和便捷性。

  目前，ARJ21機型在威海國際機場累計安全運行900多天，執(zhí)飛客運航線達到17條，占客運航線總量的42%，通達上海、成都、重慶、武漢、石家莊、哈爾濱、太原等20多個城市航點。在此基礎上，威海國際機場持續(xù)深化與成都航空合作，推出多種優(yōu)惠產品，針對不同航點和行程需求定制多個套餐，為來往旅客提供更多便捷、實惠的出行選擇。

  聚焦安全 實現(xiàn)保障能力全維提升

  自首架ARJ21飛機駐場以來，因廊橋高度問題，威海國際機場一直對該機型采取遠機位保障模式。為提升運行保障效率和旅客出行體驗，綜合考量機場長遠發(fā)展需要，今年，威海國際機場對4號、5號廊橋進行了適應性改造。改造完成后，機場實現(xiàn)ARJ21飛機靠橋保障，相較原有的遠機位保障模式，旅客可以通過廊橋高效上下飛機，大大縮短出港時間，機場投入的設備人員得到減少，保障流程相對簡化，相關能耗和風險隱患降低，真正做到了“兩提一減”，即運行效率提升、旅客體驗提升、安全隱患減少。

  在保障硬件不斷優(yōu)化的同時，針對ARJ21飛機對天氣條件要求較高的實際情況，威海國際機場加強氣象監(jiān)測和管制協(xié)調，及時將有效信息通報機組，為科學決策提供有力保障。針對ARJ21飛機機身較低、重心偏后的特點，充分考慮載重平衡，對該機型行李裝卸流程進行梳理優(yōu)化，嚴格執(zhí)行“裝機先裝前艙、后裝后艙，卸機先卸后艙、后卸前艙”的規(guī)定，細化裝卸路線、行李固定、人員操作等規(guī)范，為ARJ21在機場持續(xù)安全運行打牢基礎。

  放眼長遠 為長效穩(wěn)定運營提供支撐

  在優(yōu)化運力統(tǒng)籌、提升保障能力的同時，威海國際機場不忘踐行民航國企社會責任，主動服務國產民機事業(yè)發(fā)展，通過深化與有關單位的溝通協(xié)作，為ARJ21等國產機型在機場的長期、穩(wěn)定營造良好運行環(huán)境。

  隨著駐場ARJ21飛機的持續(xù)增加，機場在安全運行和服務保障方面的壓力也逐步增大。為了實現(xiàn)運行品質持續(xù)提升，威海國際機場圍繞該機型保障中存在的風險、難點等，結合日常安全管理和風險隱患排查，以班組為單位對保障多發(fā)問題進行總結，層層匯總梳理、研究總結，形成典型案例。同時，加強與成都航空的溝通協(xié)作，多次以實戰(zhàn)演練、座談交流等形式開展交流分享，有效解決了該機型在旅客登機橋、機坪地錨設置、客梯車、食品車、飛機牽引等方面的具體問題。

  鑒于威海國際機場在ARJ21機型保障方面實踐經(jīng)驗豐富，中國商飛為威海國際機場提供了維修保障能力培訓名額，目前已有5人取得機型證書。培訓完成后，ARJ21在威海國際機場運行的可靠性、安全性和經(jīng)濟性將得到進一步提升。取證人員將加入ARJ21維修體系，提升維修技能，為建立ARJ21維修能力做準備。

  ARJ21飛機是我國科技創(chuàng)新和國家強大的體現(xiàn)。發(fā)展、支持國產民機事業(yè)對建設民航強國具有重大意義。未來，威海國際機場將始終與國產民機站在一起，更好服務和保障國產民機安全運行和市場拓展，為中國飛機制造發(fā)展騰飛貢獻應有之力。