據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站消息，印度尼西亞空難調(diào)查員10日說(shuō)，客機(jī)的自動(dòng)油門系統(tǒng)出現(xiàn)故障及飛行員沒(méi)有妥善監(jiān)測(cè)相關(guān)系統(tǒng)，是造成去年三佛齊航空空難的原因。

  據(jù)報(bào)道，2021年1月9日，三佛齊航空公司（Sriwijaya Air）一架波音737-500型飛機(jī)從印尼首都雅加達(dá)飛往西加里曼丹省首府坤甸，結(jié)果起飛后四分鐘墜毀在爪哇海域，機(jī)上62人包括七名孩童和三名嬰兒全部罹難。

  報(bào)道稱，印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在空難的最終調(diào)查報(bào)告中說(shuō)，飛行員當(dāng)時(shí)未能在自動(dòng)油門出現(xiàn)故障時(shí)控制住客機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)側(cè)翻并墜入海中。

  首席調(diào)查員在簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上說(shuō)：飛行員的“自滿和確認(rèn)偏差”導(dǎo)致監(jiān)測(cè)上的不足，并沒(méi)有立即糾正情況。“飛機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)身沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在飛機(jī)的控制上。”如果飛行員有妥善監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，“他們本可以解決這個(gè)問(wèn)題”。

  委員會(huì)也說(shuō)，由于機(jī)長(zhǎng)的聲音沒(méi)有錄下來(lái)，因此空難調(diào)查員很難分析出事客機(jī)駕駛艙內(nèi)的情況。

  委員會(huì)指出，目前印尼就航空公司為飛行員提供不正常飛行姿態(tài)預(yù)防及改正訓(xùn)練（UPRT）方面，沒(méi)有制定相關(guān)規(guī)則和指引。這些培訓(xùn)主要是為了確保飛行員有能力預(yù)防異常情況，并在出現(xiàn)異常情況時(shí)能及時(shí)應(yīng)對(duì)。

  報(bào)道稱，事故發(fā)生后，三佛齊航空已開始為公司的飛行員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。委員會(huì)則建議對(duì)全國(guó)的飛行員進(jìn)行強(qiáng)制性培訓(xùn)。