國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）敦促亞太區(qū)航空公司為預計激增的航空客運量做好準備，為行業(yè)努力“脫碳”提供政策支持，亞太區(qū)正從疫情中復蘇。

  國際航協(xié)副理事長兼高級副總裁康拉德•克利福德先生（Conrad Clifford）表示：“過去三年對航空業(yè)而言極具挑戰(zhàn)。亞太區(qū)航空公司遭受的打擊尤為沉重，2020年至今，該地區(qū)航空公司虧損約占行業(yè)總虧損的三分之一。隨著亞太區(qū)最終走出疫情陰霾，各國政府在加速復蘇和支持行業(yè)的可持續(xù)增長方面將發(fā)揮重要作用。”

  克利福德先生在曼谷舉行的亞太航空協(xié)會（AAPA）主席大會上致辭。

  從疫情中崛起

  克利福德先生說：“亞洲的復蘇一直滯后。世界其他地區(qū)去年開始取消限制并重新開放邊境。然而，直到今年4月左右，亞洲才出現(xiàn)積極的勢頭，導致9月份國際客運需求僅為2019年水平的41.5%，是各地區(qū)中最低的。” 北美航空公司以恢復至2019年89%的水平領跑，而其他地區(qū)則恢復至73%-83%。

  “亞太區(qū)各國政府可加快復蘇步伐。人們希望像疫情前一樣旅行。地區(qū)還需為客運量激增做好準備。發(fā)生在歐洲和北美機場的延誤和擁堵對亞太區(qū)機場和政府來說是一個預警，需要保持運力充足，包括基礎設施和人力資源。” 克利福德先生表示。國際航協(xié)同時呼吁實施更多數(shù)字化流程，以應對客運量的激增。

  克利福德先生認為，中國繼續(xù)限制國際旅行的措施將會延緩亞太區(qū)的復蘇。他指出：“我們需要正視病毒的存在，但學會保持正常的生活、旅行和工作。希望中國政府重拾信心盡快重新開放邊境，與世界相連。”

  政策支持“脫碳”

  2021年，國際航協(xié)成員航司承諾2050年實現(xiàn)凈零碳排放。10月份，各國政府在國際民航組織（ICAO）大會上通過長期目標（LTAG）確保2050年實現(xiàn)這一目標。

  克利福德先生說：“國際民航組織大會上達成的長期目標協(xié)議令我們備受鼓舞。政府和行業(yè)專注于同一目標，表明長期目標的重要性不言而喻。但在2050年實現(xiàn)凈零碳排放，政府關于‘脫碳’關鍵領域的政策支持至關重要。其中之一是激勵可持續(xù)航空燃料（SAF）的產(chǎn)能。”

  SAF預計將在2050年減少65%的碳排放，成為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最強動力。航空公司在2021年購買了每一滴可用的SAF，并承諾了超過170億美元的遠期采購協(xié)議。

  “問題在于供應有限和成本高昂。在此，我敦促亞太各國政府考慮激勵SAF生產(chǎn)。” 克利福德先生指出。2030年，政府對SAF的激勵措施可將全球產(chǎn)能提升至300億升。日本和新加坡已為SAF生產(chǎn)提供了典范，  積極讓行業(yè)參與咨詢過程，并促進SAF的國內(nèi)生產(chǎn)。

  克利福德先生還強調(diào)，需要解決亞洲和歐洲之間航線的空中交通擁堵問題，由于航空公司恢復運營，疊加改道避開阿富汗、俄羅斯和烏克蘭領空，問題一直層出不窮。

  “在孟加拉灣上空，印度和馬來西亞的航空導航服務提供商一直在努力試驗，旨在通過安全地減小飛機間的間隔標準來增加空域容量。這一積極的舉措需要鄰國間的相互合作，與航空公司攜手，才能在實施時充分發(fā)揮現(xiàn)代飛機的效能。”克利福德先生強調(diào)。