記者18日獲悉，福州機場二期擴建工程在做好疫情防控的同時，建設迎來新進展——第一根海上作業(yè)平臺的鋼筋混凝土灌注樁已經完成施工，海上作業(yè)順利推進邁出關鍵一步。

海上首根鋼筋混凝土灌注樁施工現場。何迪 攝

  據了解，上海寶冶集團承建的福州長樂國際機場二期擴建工程飛行區(qū)場道工程，是福州長樂國際機場二期擴建工程中最大的標段，總造價約8.2億元，包含1#下穿通道、4#下穿通道、南進場路下穿通道等三處深基坑施工，以及南北燈光帶棧橋深入海灘。

  “上有南北燈光帶棧橋10米以上的預應力鋼筋混凝土高支模，下有深40多米的鋼筋混凝土灌注樁及12米的下穿通道深基坑，這是近年來上海寶冶承建的機場類建設項目中難度最大的項目。”上海寶冶集團項目相關負責人表示，此次開始樁基礎施工的北燈光帶棧橋主墩樁基10根，其中海上樁基6根，樁徑1.5米，樁長最長為43米、最短33米，需要鋼護筒打入海底15米以上。

  迎難而上，奮力攻堅。上海寶冶福州機場二期擴建工程項目部自成立起便組織專業(yè)技術人員進行重大安全風險源識別、施工組織設計策劃，齊心協(xié)力啃下這塊硬骨頭。

  為順利施工南北燈光帶棧橋，掌控海上施工安全風險，項目部針對此項工程編制了臨時鋼棧橋便道臺、高大模板等2項專項施工方案，并邀請專家進行方案論證。項目部將每一步安排扎實，切實推進，確保了各個工期節(jié)點按時完成。

  此次北燈光帶棧橋第一根鋼筋混凝土灌注樁順利澆筑完成，標志著海上平臺樁基施工首戰(zhàn)告捷。（記者 余少林 通訊員 何迪）（福州日報）