《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者錢擘 報道：11月30日清晨6時，中央氣象臺發(fā)布寒潮黃色預(yù)警，強(qiáng)寒潮天氣橫掃全國，多地出現(xiàn)“斷崖式”降溫。面對寒潮冰雪天氣的考驗，從主基地上海到各地航點，在不同工作崗位，廣大東航職工堅守在風(fēng)雪中，用“東航溫度”保障航班，護(hù)航旅客。截至11月30日傍晚17時，東航僅在上海虹橋、浦東兩場即已執(zhí)行進(jìn)出港航班94個，保障近萬名旅客出行。

11月30日，山東迎來今冬第一場大雪，東航人全力保障航班平穩(wěn)運行

11月30日，山東迎來今冬第一場大雪，東航人全力保障航班平穩(wěn)運行

11月30日，山東迎來今冬第一場大雪，東航人在機(jī)坪堅守崗位

  東航的機(jī)務(wù)團(tuán)隊根據(jù)冬季航班運行要求，始終重點關(guān)注防寒抗凍維護(hù)等系列工作，憑借多年來冬季航班保障經(jīng)驗，在寒潮來臨前提早研判、提早應(yīng)對，對飛機(jī)檢修、冬季運行、人員防護(hù)等作出針對性部署。在30日的上海虹橋機(jī)場，當(dāng)天一早，陰雨混合呼嘯北風(fēng)，開啟“速凍模式”，機(jī)坪氣溫一度跌至0度以下，不時有芝麻大小的冰珠粒從空中落下，東航技術(shù)公司虹橋維修基地的機(jī)務(wù)員工們一早就冒著風(fēng)雪來到虹橋機(jī)場機(jī)坪，為停場、進(jìn)港、出港航班開展安全檢查。“天氣一降溫，機(jī)務(wù)的工作變得不同。特別是冬季運行要關(guān)注航空器的很多方面，例如類似于汽車提前熱車，航前要為飛機(jī)提前通電；風(fēng)雪低溫天氣要除冰雪；航后要給水箱放水、避免結(jié)冰凍凝”，清晨7點的機(jī)坪寒風(fēng)中，虹橋維修基地空客航線二分部的維修機(jī)務(wù)顧佳樂在工作崗位上如是說；空客航線放行機(jī)務(wù)嚴(yán)翔也說：“每年冬季都是考驗機(jī)務(wù)的時候，相比夏天保障航班，我們冬天平均要提早半小時到飛機(jī)底下，再晚半小時離開飛機(jī)。遇到短停飛機(jī)，我們要守在飛機(jī)邊長達(dá)4-5小時，關(guān)注特殊天氣下航班運行的各個關(guān)鍵點。”東航技術(shù)公司也增派了一線人手，并配備暖寶寶、姜茶、防寒服等勞防用品，還對安全生產(chǎn)紀(jì)律進(jìn)行再強(qiáng)調(diào)再部署，為奮戰(zhàn)在機(jī)坪的機(jī)務(wù)員工們做好后勤保障和勞動保護(hù)。

11月30日的虹橋機(jī)坪，最低溫度已經(jīng)低于零度

  東航地面服務(wù)部的行李裝卸員工也是直面嚴(yán)寒的一線工種。11月30日凌晨5時許，天還沒亮，虹橋裝卸分部保障首批次進(jìn)出港航班的員工就已到達(dá)機(jī)坪，冒著風(fēng)雪開始崗位作業(yè)。裝卸分部高級副經(jīng)理汪濱說：“行李裝卸的工作都是體力活，一架航班出港，要把行李從航站樓的傳送帶搬上車，到了飛機(jī)下要把行李一件一件再搬上飛機(jī)。我們一趟航班保障下來運動量很大，身體會發(fā)汗發(fā)熱，因此在搬運的時候，反而不會凍著。我們也提醒了班組成員做好御寒、加快搬運速度，盡量減少在外暴露的時間，最大程度保護(hù)員工健康。”而作為“不凍著”的防護(hù)前提，行李裝卸員們當(dāng)天早上換上了東航配備的冬裝，集御寒、防水為一體的工服能有效抵抗寒冷和雨雪侵襲，各個班組也提示員工作業(yè)時注意保暖防滑。

東航地服的行李裝卸員保障航班行李

東航機(jī)務(wù)為冬季嚴(yán)寒天氣中的客機(jī)做好檢查

  也是11月30日，山東省青島市迎來了今冬首場降雪，東航青島航食場區(qū)被積雪覆蓋，影響配餐車出行，員工們第一時間啟動除雪應(yīng)急預(yù)案，拿起雪鏟、掃帚、鐵鍬等工具清掃積雪，用最短時間為配餐車開辟了一條暢通道路。

東航為員工們準(zhǔn)備了暖寶寶御寒

在寒潮天氣中安全運行的東航航班（本文圖片均由東航提供）

  寒冬季節(jié)，低溫冰雪天氣還將不斷來襲，東航運控氣象團(tuán)隊正在持續(xù)密切關(guān)注天氣變化趨勢，動態(tài)會商天氣情況，及時發(fā)布預(yù)警信息，為航班決策提供保障，而不同崗位的東航人也正持續(xù)堅守，護(hù)航旅客的安全出行。