12月7日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組發(fā)布優(yōu)化落實(shí)疫情防控“新十條”，不再對(duì)跨地區(qū)流動(dòng)人員查驗(yàn)核酸陰性證明和健康碼，不再開(kāi)展落地檢。消息一經(jīng)發(fā)布，多個(gè)OTA平臺(tái)上機(jī)票瞬時(shí)搜索量猛漲數(shù)倍，春節(jié)前夕的機(jī)票搜索量更是達(dá)到三年以來(lái)最高點(diǎn)。

  當(dāng)日晚間，上海市、北京市等地也跟進(jìn)發(fā)布新的疫情防控優(yōu)化措施。北京宣布，自即日起，對(duì)進(jìn)返京人員不再執(zhí)行查驗(yàn)核酸檢測(cè)陰性證明和健康碼等防控措施，抵京后不再執(zhí)行落地“三天三檢”；上海方面宣布，12月8日零時(shí)起，來(lái)滬返滬人員抵滬后不再實(shí)施“落地檢”，抵滬不滿5天者，其隨申碼不再顯示標(biāo)記提示，不再限制其進(jìn)入相關(guān)公共場(chǎng)所。

  同日，國(guó)航一名內(nèi)部人士告訴界面新聞：“我們晚上加班，一直忙著恢復(fù)航班。之前很多城市的進(jìn)京航班受限制，出港為正常的客運(yùn)航班，但回程的進(jìn)京航班是空機(jī)調(diào)機(jī)�，F(xiàn)在政策放開(kāi)，我們就著手將往返航班都恢復(fù)為正班。”（注：正班指既可拉貨又可載客的航班）

  他向記者表示，最近三天，主要是將之前的空機(jī)調(diào)機(jī)改為正�？瓦\(yùn)航班；三天以后，會(huì)將本來(lái)要取消的進(jìn)京航班改為按計(jì)劃執(zhí)行的航班。“比如明天和后天的進(jìn)京航班，之前是空機(jī)調(diào)機(jī)的，現(xiàn)在改回正班。”

  界面新聞?dòng)浾咴趪?guó)航APP內(nèi)搜索，12月8日廣州白云-北京首都有1趟直飛航班，12月9日直飛航班增加到2個(gè)，到12月12日京廣直飛航班恢復(fù)至6班。該人士表示：“12月8日廣州-北京直飛航班已經(jīng)可以載客，但是留給客票銷(xiāo)售的時(shí)間就很短了。”

  飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，12月8日進(jìn)京機(jī)票票量緊張，部分機(jī)票價(jià)格接近全價(jià)，包含廣州、深圳、杭州等熱門(mén)城市。

  國(guó)航內(nèi)部人士還向界面新聞透露：“放開(kāi)限制前，國(guó)航在首都機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港航班每天為50對(duì)左右，放開(kāi)后能恢復(fù)到每天100對(duì)左右。”（注：一個(gè)往返為一對(duì)）

  上海的航空市場(chǎng)同樣在加快恢復(fù)。據(jù)飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)，上海兩場(chǎng)航班量12月8日或?qū)⑼黄?00班次。預(yù)計(jì)到下周，上海兩場(chǎng)進(jìn)出港航班量將會(huì)較月初提升30%以上。

  某航司人士告訴界面新聞，之前上海有一個(gè)重點(diǎn)城市名單，名單上的城市不允許執(zhí)行往返航班。“不過(guò)個(gè)別航司也會(huì)保留1到2班，例如11月份廣州至上海往返航班，其所在航司全部取消，無(wú)法執(zhí)飛；成都可以執(zhí)行1班上海出港載客、進(jìn)港回程不載客；烏魯木齊可以執(zhí)行上海進(jìn)港載客，出港不載客、空機(jī)調(diào)機(jī)”。

  他向界面新聞表示，12月8日起，上海不再有重點(diǎn)城市名單的存在，航空公司可以按計(jì)劃恢復(fù)航班。

  除了進(jìn)京航班、往返上海的航班，全國(guó)其他城市的航班也在恢復(fù)當(dāng)中。界面新聞從吉祥航空獲悉，12月7日晚間開(kāi)始，公司確認(rèn)恢復(fù)一批南京始發(fā)的航班，包括南京=長(zhǎng)春HO1693/1694，12月9號(hào)開(kāi)始每天執(zhí)行；南京=赤峰，HO1785/1786，12月10號(hào)開(kāi)始每天執(zhí)行；南京=成都天府HO1721/1722，12月8號(hào)開(kāi)始每天執(zhí)行。

  國(guó)航內(nèi)部人士也告訴界面新聞：“進(jìn)出京航線以外，公司別的航線也有恢復(fù)，但是不是全部恢復(fù)。一方面市場(chǎng)上的客流量可能不會(huì)很快回升；另一方面突然接收大量航班，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的保障能力也要跟得上，比如地面人員的人手問(wèn)題。”

  在優(yōu)化落實(shí)疫情防控“新十條”的影響下，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)機(jī)場(chǎng)宣布不再查驗(yàn)48小時(shí)核酸證明和健康碼綠碼。截至發(fā)稿前，宣布取消核酸證明的機(jī)場(chǎng)包括北京首都機(jī)場(chǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)等十余個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。

  航旅縱橫行業(yè)發(fā)展總監(jiān)趙楠表示，此次新政是國(guó)家在積累了大量防疫經(jīng)驗(yàn)、對(duì)我國(guó)防疫形勢(shì)進(jìn)行深刻分析后做出的科學(xué)判斷。

  過(guò)去幾年，民航業(yè)客運(yùn)量持續(xù)走低，幾乎倒退至2010年左右的水平。新十條發(fā)布后，跨區(qū)域流動(dòng)不再查驗(yàn)核酸和健康碼，將極大的緩解人員出行的限制，旅客的出行需求將被進(jìn)一步釋放，航空公司也將有動(dòng)力恢復(fù)、新增更多的國(guó)內(nèi)航線，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局。

  但是，短期而言，部分旅客出于健康因素的考慮，仍會(huì)對(duì)出行保持審慎態(tài)度，民航市場(chǎng)的恢復(fù)還需要一個(gè)過(guò)程。待各地落實(shí)好相關(guān)政策后，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)有望迎來(lái)觸底反彈。(記者 | 薛冰冰)