文\楊華旭
  打開地圖軟件，只要輸入自己想去的地方便能顯示最優(yōu)路線，而在萬米高空，對于飛機而言，如何跨過崇山峻嶺，則需要精密計算。在航空公司里有這樣一個群體，他們不開飛機、不修飛機，但每一條航線的開通都要經(jīng)過他們的評估，他們被稱為“飛機性能工程師”，曾興澤就是其中一員。他穿梭于運行的各個環(huán)節(jié)，從飛機選型到航線設計，在方方面面助力公司精細化運行。

  作為一名飛機性能工程師，曾興澤主要負責新開航線、新開備降機場的性能技術(shù)論證和評估；飛機重量數(shù)據(jù)的管理；一發(fā)失效程序的制作等。當收到公司開通新航線消息時，他需要提前2個月開展準備工作，大到飛機是否能夠滿足航線釋壓飄降的要求，小到機場是否有性能限制，所有一切在曾興澤腦中都有一套詳細的工作流程，逐一進行檢查是否符合新開航線的要求。
  “公司新開一條航線，目的地機場環(huán)境、機型條件、飛行途中會遇到哪些地形地貌等這些都是需要我們?nèi)プ屑氃u估考量的。”曾興澤說到。此外，他還要根據(jù)目的地機場和航路的特性對飛機的性能及載量進行詳細的分析，確保航線運營的安全與順暢。
  在運控的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，他也貢獻了自己的一份力，通過搭建簽派資源管理系統(tǒng)，大大方便了簽派員的檔案管理；制作航線特殊程序繪圖工具，節(jié)省航線論證時間。在近期福州航空執(zhí)行臨時包機任務時，曾興澤設計的航線特殊程序便發(fā)揮了重要作用，極大的縮短了航線論證時間，確保包機任務按時執(zhí)行。
  一分耕耘，一分收獲。身為黨員，曾興澤緊跟黨的步伐，時刻不忘初心使命，用黨的最新理論武裝自己，去年，曾興澤榮獲福州航空“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。在黨的二十大精神指引下，他將繼續(xù)守好安全底線，牢記安全初心，苦練業(yè)務技能，以飽滿的精神狀態(tài)為民航安全事業(yè)添磚加瓦，用實際行動助力公司發(fā)展。