12月28日下午，成都市委十二屆六次全會系列新聞發(fā)布會第五場在成都市政府舉辦。成都市委十二屆六次全會強調(diào)，要主動對接國家互聯(lián)互通計劃，高水平建設(shè)成都天府國際機場和國際鐵路港，拓展提升蓉歐快鐵和中亞班列，加快完善西部高速公路主樞紐，著力打造國際內(nèi)陸立體綜合交通樞紐和國際區(qū)域物流中心，進一步塑造具有國際優(yōu)勢的生產(chǎn)環(huán)境。

　　2020年穩(wěn)步邁入國內(nèi)航空城“第一方陣”

　　成都市物流辦副主任張弛介紹，“十三五”期間，成都將鞏固作為國家級國際航空樞紐的地位，并成為全球重要的一個航空樞紐節(jié)點，實現(xiàn)與國際其他航空樞紐節(jié)點的有效對接，計劃到2020年穩(wěn)步邁入國內(nèi)航空城“第一方陣”。

　　構(gòu)建“一市兩場”航空樞紐格局。完善“一市兩場”功能定位，盡快實現(xiàn)“兩場”優(yōu)勢互補、“兩翼”協(xié)同運行。加快推進成都天府國際機場建設(shè)，力爭在“十三五”末建成投用一期工程，全面建成后滿足年8000萬人次旅客運輸需求，奠定中西部門戶樞紐機場地位;同步推進成都雙流國際機場擴能提升工程，完善機場停機坪等相關(guān)硬件設(shè)施，優(yōu)化提升客運流程，滿足年6000萬人次旅客、1000萬人次國際旅客的運輸需求。

　　構(gòu)建“國際多直達、國內(nèi)滿覆蓋”的航空運輸體系。以“一帶一路”沿線國家和地區(qū)為重點，拓展4小時航程的亞洲航線網(wǎng)絡(luò)，加密10小時航程的洲際航線，開發(fā)10小時以上航程的跨洋洲際遠程航線。構(gòu)建高密度銜接的國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，與全球50大繁忙機場中的25大機場開通國際直飛航線，實現(xiàn)成都與全球主要經(jīng)濟體的直通互聯(lián)。

　　打造“西部共享航空樞紐”。實施“雙樞紐”戰(zhàn)略，充分利用第五、第六航權(quán)，做強做大基地航空公司，強化與主要基地航空公司的戰(zhàn)略合作，加大基地航空公司在成都運力投入，吸引國際知名航空公司，構(gòu)建以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的國際航線網(wǎng)絡(luò)。按照中樞機場的定位，實施成都雙流國際機場中轉(zhuǎn)流程改造和監(jiān)管設(shè)施改造，推動航空公司開展從成都始發(fā)或經(jīng)成都機場中轉(zhuǎn)的國際通程中轉(zhuǎn)聯(lián)運業(yè)務(wù)，提供一票到底、行李直掛等便捷服務(wù)。

　　全面提升地面服務(wù)。按照“虛擬航班”模式，大力發(fā)展與航班直接接駁的聯(lián)程城際公路班線、鐵路班列，拓展樞紐機場客貨源腹地。按照“貨運村”模式，有效整合機場貨站、空港保稅物流中心(B型)、國際快件中心“三合一”工程，為貨運代理提供國際國內(nèi)航空貨物的集中、理貨、交接、通關(guān)、安檢、派送等各項便捷服務(wù)。按照政府購買服務(wù)思路組建空港口岸服務(wù)公司，簡化航空口岸貨運操作流程、降低口岸操作成本。積極創(chuàng)造條件，提升航空貨站保障能力，吸引全球快遞巨頭在航空物流園區(qū)建設(shè)中歐航空貨物轉(zhuǎn)運中心。

　　加快建設(shè)開放型國際鐵路樞紐

　　張弛表示，實施“蓉歐+”互聯(lián)互通戰(zhàn)略，依托國家開放口岸、鐵路保稅物流中心(B型)、進境商品指定口岸等開放型平臺，加快建設(shè)開放型國際鐵路物流樞紐，構(gòu)建東至日韓臺、西至中亞歐洲、南至東盟的國際鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑國際物流、國際產(chǎn)業(yè)、國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的開放型經(jīng)濟高地，著力打造對接“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略平臺和聯(lián)通歐洲泛亞的橋頭堡。主要目標(biāo)是：到2018年，將成都鐵路港建成集裝箱吞吐量最大、通道競爭實力最強、臨港配套功能最優(yōu)的國內(nèi)最大的國際鐵路港。

　　加快推動成都國際鐵路港建設(shè)。構(gòu)建“一心三向多通道”的出川出境鐵路貨運班列網(wǎng)絡(luò)，重點開好“蓉歐快鐵”，穩(wěn)定開行中亞班列，搶先開通“泛亞班列”，形成內(nèi)暢外通、區(qū)域輻射、聯(lián)動歐亞的鐵路大通道，實現(xiàn)經(jīng)由霍爾果斯、滿洲里、憑祥、河口等邊境口岸的多口岸出境，縮短成都向西向南開放時空距離。

　　其次，深入推進“蓉歐+”戰(zhàn)略。運用互聯(lián)互通模式，全面開通成都至深圳、寧波、廈門、昆明、武漢、憑祥等國內(nèi)10個以上城市的鐵路快運班列，實現(xiàn)“蓉歐快鐵”攬貨范圍覆蓋日韓、港澳臺和東盟各國;延伸“蓉歐快鐵”歐洲端輻射范圍，建設(shè)德國紐倫堡等10處以上歐洲分撥中心，最終形成面向省內(nèi)、國內(nèi)、國際“三個市場”的“一線兩核多點”網(wǎng)絡(luò)攬貨、多點合作格局。

　　此外，創(chuàng)新鐵路港運營服務(wù)模式。啟動建設(shè)“單一窗口”的國際鐵路港口岸綜合服務(wù)中心，提供“一站式”大通關(guān)服務(wù)，實現(xiàn)“串聯(lián)+并聯(lián)”便利化服務(wù)的疊加效應(yīng)。加快建設(shè)鐵路口岸多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，實現(xiàn)多種運輸方式及海關(guān)監(jiān)管信息的無縫對接。政府連續(xù)三年購買鐵路口岸操作服務(wù)，減免社會企業(yè)在鐵路口岸的全部操作費用，實現(xiàn)企業(yè)口岸服務(wù)“零收費”。加快建設(shè)國家級多式聯(lián)運示范城市，推動建設(shè)多式聯(lián)運運營組織一體化解決方案，支持“一單制”全程無縫運輸服務(wù)。