眼下正是暑期旅游的高峰旺季，乘坐飛機出行是不少市民的首選。民航業(yè)也迎來來一年當中最為繁忙的時節(jié)。據(jù)南航統(tǒng)計，7月1日至8月9日期間，短 短一個多月南航就已經(jīng)運輸了超過1000萬人次境內(nèi)外旅客，執(zhí)行的航班數(shù)量較6月高出15%。如此繁密、緊張的航班安排，市民們最關(guān)心的出行安全和舒適又 是如何保障的呢?

　　8月11日至12日，南航舉行暑期公眾開放日，向媒體首度開放了南航位于珠海的亞洲最大的模擬飛行訓練基地——珠海翔翼，航空發(fā)動機維修基地 ——珠海摩天宇，以及南航唯一的通用航空公司——珠海直升機公司，深入介紹了科技含量最高、最具神秘感的飛行員培訓、發(fā)動機維修等航空業(yè)最核心技術(shù)環(huán)節(jié)。

　　每位飛行員都必須通過模擬機培訓

　　珠海翔翼公司成立于2002年7月，是南航飛行員的訓練基地，也是亞洲最大的模擬飛行器訓練基地。這里一共裝備有26臺全動模擬機，可以完成從 空客A320、A330到波音737、757、777、787、安博威E190以及通用航空西科斯基S76、S92等機型的培訓。2015年，珠海翔翼公 司實施模擬機訓練超過13萬小時、受訓飛行人員近18000人次，這兩項數(shù)據(jù)位列亞洲地區(qū)各飛行訓練機構(gòu)之首�？梢哉f，珠海翔翼已經(jīng)成為名副其實的中國民 航飛行員培養(yǎng)搖籃。

　　走進珠海翔翼訓練大廳，映入眼簾的是兩排龐大的飛行模擬器，每臺機器都被6根粗大的油壓電控減震支柱支撐著來回作動，通過上下左右的起伏波動使人體感知來自不同方向的加速度。

　　飛行駕照可以自行考取嗎?珠海翔翼培訓部主管蒲瑞生主任向來訪的媒體介紹，每一位新入職南航的飛行學員都需要在珠海翔翼完成為期八周的訓練任 務，考核合格后將獲得中國民航局認可的訓練合格證書。隨后才能前往南航在南陽的飛行訓練基地駕駛真實的飛機完成本場訓練，再回到所屬分子公司進行跟機飛行 和上崗考核，通過后才可向所屬飛行主管部門報道并加入機隊執(zhí)行飛行任務。

　　那么，價值超過兩億美金的波音787飛機要怎樣讓它飛起來呢?大家進入價值2000多萬美元的波音787全動模擬艙體驗了民航飛行員的工作。這 臺模擬艙完全模擬波音787駕駛艙布局，甚至連舷窗視覺和駕駛員觸覺都與真實飛機一致，是一臺真正高科技的4D體驗艙：密麻麻的跳開關(guān)和電門，堪比真實視 覺的駕駛艙顯示屏，超級酷炫的抬頭平顯(HUD)，潮流線感的舒適駕駛座椅。

　　身著標準飛行員制服的蒲瑞生主任化身機長角色坐進了駕駛艙左座，他將飛機的地景設(shè)置為廣州白云機場。一瞬間，大家眼前的舷窗就顯示成白云機場的 高仿真模擬場景，仿佛一下子來到了�？吭谀抢锏囊患苷鎸嶏w機駕駛艙里：系好安全帶、啟動點火手柄、松開剎車，輕輕推動油門桿，駕駛艙開始顫抖、飛機起 飛……

　　“飛行員培訓是實實在在的基礎(chǔ)工程，我們始終堅持一絲不茍，確保從翔翼培養(yǎng)出去的每一個飛行學員都是合格的種子，日后他才能更好地生根發(fā)芽”， 翔翼公司副總經(jīng)理張眾告訴記者，“近年來南航不斷引進性能更好、效率更高的先進機型。飛行員必須具備足夠扎實的基本功。因此，我們在模擬機飛行訓練中更加 注重引導飛行員扎實、準確地按照規(guī)章掌握各項技能。”

　　一臺航空發(fā)動機有超過三萬個零部件

　　航空發(fā)動機是一架民航飛機的“心臟”，這顆“心臟”既精密又非常昂貴。以IAE V2500發(fā)動機為例，一次的大修費用最高可以達800萬美元。

　　南航航空發(fā)動機維修基地——珠海摩天宇就是專門從事這項精密工作的專業(yè)公司。她的主要維修對象是市場保有量最大的V2500和 CFM56系列民航用空發(fā)動機，年維修能力可達300臺，改變了過去國內(nèi)發(fā)動機大修只能送到海外廠家的模式。2015年，該公司營業(yè)收入突破42億人民 幣，是國內(nèi)規(guī)模最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維護、修理和大修基地。媒體記者在這里真實感受了最具前沿科技的發(fā)動機拆裝和試車。

　　在發(fā)動機拆裝車間，摩天宇的培訓教員趙明告訴大家，眼前的這臺發(fā)動機，完全拆解開，有超過三萬個零部件。其中，發(fā)動機風扇葉片均用鈦合金材質(zhì)，一片的價值就高達7萬多美元，貴過一輛豪車價格。

　　在珠海摩天宇試車臺，一臺空客A320所使用的V2500發(fā)動機正在進行最后的測試。試車臺長100米、中部寬高均為13米、進氣道和排氣道高 30米，可適用于推力在15萬磅范圍內(nèi)所有類型商務航空發(fā)動機的測試，測試能力達每年500臺，是世界上最大、最先進的試車臺之一。工程師們聚精會神地注 視著面前的液晶屏幕逐一校對參數(shù)：

　　“EGT溫度?”

　　“正常!”

　　“N1、N2振動?”

　　“正常!”

　　“滑油壓力?”

　　“正常!”

　　……

　　經(jīng)過嚴格的測試校對，這臺發(fā)動機順利通過了最后的試車測試，全部數(shù)據(jù)檢驗合格，可以出廠！

　　直升機體驗“空中寶馬”

　　今年第四號臺風“妮妲”來襲之前，停留在珠江口海域的多個中海油鉆井平臺工人全部需要緊急撤離。承擔這項撤離任務的就是南航唯一的通用航空公司 ——珠海直升機公司。他們先后派出西科斯基S76和S92等多種機型、34名飛行員，執(zhí)行了40班航班任務，將750名平臺工人安全運返大陸。

　　當天的公眾開放日活動，這些剛執(zhí)行完重大人員撤離任務的直升機和駕駛員也同媒體見面了。南航這批西科斯基S92直升機是自2011年其陸續(xù)引進 的世界頂級直升機機型，單價超過2000萬美元，目前已經(jīng)交付9架。該機型素有“空中寶馬”之稱，可應用于搜救、公務、海上平臺作業(yè)飛行等，最大飛行距離 可達1000公里，續(xù)航能力幾乎是普通中型直升飛機的一倍。

　　剛執(zhí)行完飛行任務的段俊德機長如數(shù)家珍地解釋直升機的工作原理：直升機究竟是如何實現(xiàn)空中懸停、前進以及倒退，直升機又是如何在海上進行作業(yè)的等等。

　　參加當天活動的一位媒體記者說：“這次的南航公眾開放日活動讓我們更深入地了解了民航背后的科技含量，對航空業(yè)的嚴謹、縝密的訓練和維護保障也有了更深切的體會。希望南航能堅持把開放日活動辦下去。”

　　據(jù)悉，此次開放日活動是南航在2016年舉辦的第三次開放日，前兩次開放日分別向公眾和媒體開放了機務維修和地面服務等環(huán)節(jié)。

　　南航公眾開放日活動的相關(guān)負責人告訴記者，“不定期地舉行公眾開放日活動是南航在2016年貫穿全年的任務。我們希望通過這個平臺，認真聽取社 會公眾的意見和建議，同時幫助公眾對民航工作有更深入的了解和認識，進一步密切航空公司與社會公眾之間的關(guān)系，更好地服務廣大旅客朋友。”