最近，在攜程機(jī)票產(chǎn)品展示頁(yè)面上的更多出行方案里，很多人都看到了“空巴組合產(chǎn)品推薦”的字樣。據(jù)了解，這是以巴士直達(dá)機(jī)場(chǎng)，來實(shí)現(xiàn)航空與公路兩大運(yùn)輸系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接的全新聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。業(yè)界認(rèn)為，這一服務(wù)的推出會(huì)成為空鐵聯(lián)運(yùn)模式的重要補(bǔ)充，解決高鐵站與機(jī)場(chǎng)相距較遠(yuǎn)、仍需換乘的問題。

聯(lián)運(yùn)模式受歡迎 攜程打造“空巴通”服務(wù)

時(shí)間倒回今年春運(yùn)，交通運(yùn)輸部為充分發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢(shì)和組合效率，組織有關(guān)地區(qū)及企業(yè)在2016年春運(yùn)期間開展首批旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)試點(diǎn)工作，攜程也名列其中。據(jù)了解，試點(diǎn)工作主要針對(duì)5個(gè)方面，其中就包括了民航機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式、城市候機(jī)樓空巴聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式兩大塊。

攜程方面稱，此次上線的“空巴通”聯(lián)運(yùn)服務(wù)，正是受到了春運(yùn)聯(lián)程服務(wù)試點(diǎn)工作的啟發(fā)。“在空鐵聯(lián)運(yùn)的服務(wù)模式逐漸成熟之后，我們將重心放到了空巴聯(lián)運(yùn)上。”

歷史數(shù)據(jù)顯示，受到春運(yùn)影響，2016年一季度，攜程“空鐵聯(lián)運(yùn)”預(yù)訂量同比增長(zhǎng)121%，其中如海拉爾經(jīng)天津至北京的涉及二、三線城市的線路都呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；另一方面，空鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)于無(wú)機(jī)場(chǎng)城市的影響也逐步深入，以上海為例，鐵路銜接其周邊城市，如嘉興、蘇州等地的空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，在一季度同比增長(zhǎng)200%以上。

可以看到的是，相較直飛航線，“空鐵聯(lián)運(yùn)”的價(jià)格更加實(shí)惠，目前已經(jīng)覆蓋179個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)和62個(gè)無(wú)機(jī)場(chǎng)的城市。“空鐵聯(lián)運(yùn)”可協(xié)助旅客下飛機(jī)后乘坐火車到達(dá)目的地，極大延伸了航線觸角的覆蓋面，讓旅客獲得更良好的出行體驗(yàn)。

配合“空鐵聯(lián)運(yùn)” 連接家與機(jī)場(chǎng)

攜程認(rèn)為，“空巴聯(lián)運(yùn)”相對(duì)于“空鐵聯(lián)運(yùn)”來說，雖然耗時(shí)更長(zhǎng)，但巴士直接連接家與機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)是很多城市的“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式所無(wú)法達(dá)成的，這也將起到了互補(bǔ)的作用。

以義烏經(jīng)杭州至深圳的“空鐵聯(lián)運(yùn)”為例，從出發(fā)地到蕭山機(jī)場(chǎng)，途徑杭州火車站，而火車站到蕭山機(jī)場(chǎng)還有一段不短的距離，要考慮換成的交通工具及時(shí)間成本，但選擇“空巴通”聯(lián)運(yùn)的用戶就可以直達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)，避免中轉(zhuǎn)煩惱。

據(jù)攜程方面介紹，“空巴通”服務(wù)是依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)航空與道路運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)對(duì)接，為旅客提供聯(lián)程服務(wù)的新型服務(wù)方式，是“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通理念下誕生的創(chuàng)新產(chǎn)品，也是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。

目前，攜程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了空巴通系統(tǒng)對(duì)接，線路覆蓋全國(guó)59個(gè)車站，46個(gè)機(jī)場(chǎng)，用戶可以直接通過攜程官網(wǎng)一站式“機(jī)票+接駁巴士”的產(chǎn)品。

攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“空巴通”這一聯(lián)運(yùn)模式的上線，解決了中小城市出行用戶趕飛機(jī)難的問題。“與遍布各地的客運(yùn)站不同，機(jī)場(chǎng)的分布相對(duì)稀疏，針對(duì)不少中小城市出發(fā)的用戶，空巴模式配合空鐵模式能很好滴解決如何抵達(dá)機(jī)場(chǎng)這一難題。長(zhǎng)途航線+短途客運(yùn)之間一站購(gòu)票、無(wú)縫接駁，是攜程完善最后一公里大交通布局邁出的新一步。”