近幾年我國(guó)低成本航空呈井噴式發(fā)展，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界水平。昨日，國(guó)內(nèi)最大低成本航企春秋航空董事長(zhǎng)王正華警示，低成本航空在全球市場(chǎng)份額已占30%（含遠(yuǎn)程航線），而在中國(guó)市場(chǎng)僅為8.3%。

　　近幾年來，低成本模式在全球中短程航線上已占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，美國(guó)的美航、達(dá)美、聯(lián)航在中短程航班均采用低成本模式。我國(guó)雖然也出現(xiàn)了包括春秋、中聯(lián)航在內(nèi)的低成本航企，但由于體量小、難以跟大型全服務(wù)航企爭(zhēng)奪優(yōu)質(zhì)航線時(shí)刻資源等原因，一直步履艱難。

　　不過業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然我國(guó)低成本航空市場(chǎng)占有率小，但發(fā)展空間廣闊。預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)低成本航空滲透率可提升至15%，2030年達(dá)30%以上，未來五年低成本航空客運(yùn)量將超過1億人次，到2030年有望達(dá)4.5億人次，僅考慮票價(jià)的市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)近3000億元。

　　另據(jù)一家環(huán)球飛行咨詢公司提供的數(shù)據(jù)，未來全球航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)率在5%左右，但中國(guó)的該項(xiàng)數(shù)據(jù)能達(dá)到9%。面對(duì)巨大的市場(chǎng)蛋糕，多家海外低成本航空公司越來越顯露出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的野心。

　　“法、德曾為保護(hù)全服務(wù)航空公司，錯(cuò)過了發(fā)展低成本航企的黃金時(shí)期，導(dǎo)致低成本市場(chǎng)被外航占據(jù)。”王正華說。在他看來，這樣的例子應(yīng)該引發(fā)中國(guó)民航業(yè)的警示，提早布局發(fā)展本土低成本航空。未來幾年，大批航企將可能被淘汰，行業(yè)中將形成5、6家世界性巨型航空集團(tuán)瓜分市場(chǎng)的局面。