德國途易飛航空公司大批飛行員和空乘人員上周集體“請病假”，導(dǎo)致上百個航班取消，近萬名旅客受影響。分析家指出，“請病假”事件的緣起是部分員工不滿途易飛準備同柏林航空公司的旅游航線合并。目前兩家公司已暫停談判。

　　事實上，德國第二大航空公司柏林航空在過去8年中有7年處在虧損狀態(tài)。該公司9月底宣布將減少一半的飛機，裁掉一半行政管理崗位，未來幾個月裁員規(guī)模達1200人。第一大航企漢莎航空的日子也不好過，過去兩年多起罷工事件給漢莎帶來了約5億美元的損失。

　　幾家航空公司的經(jīng)營困境反映出德國民航業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。德國航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會8月份的統(tǒng)計報告顯示，2016年上半年，德國民航業(yè)客運量同比下降0.8%。而與此同時，全球民航業(yè)客運量則上漲6%，歐洲上漲3.8%。同時，德國航空公司在境內(nèi)的市場占有份額也不斷下降。上半年，在全德所有機場中，德國航空公司的航班占有量為60%，而2012年的這一數(shù)字是69%。

　　市場定位不明確是德國民航業(yè)不景氣的原因之一。一方面，它們難以應(yīng)對來自瑞安、易捷等歐洲廉價航空公司的低價沖擊。另一方面，與卡塔爾航空等國際豪華航空公司相比，它們在餐飲水平和服務(wù)質(zhì)量等方面不占優(yōu)勢。頻繁的勞資糾紛也降低了德國航空公司在乘客中的信任度。今年4月，法蘭克福、慕尼黑、科隆等六座最主要機場的工作人員舉行聯(lián)合罷工，導(dǎo)致近千個班次的國際國內(nèi)航班遭取消或延誤。

　　德國民航業(yè)希望通過合并和重組應(yīng)對每況愈下的經(jīng)營狀況。柏林航空計劃將業(yè)務(wù)重點投向利潤更高的長線航程上，增加柏林和杜塞爾多夫往返美國的航班。此外，從明年開始，柏林航空還將出租40架飛機及機組人員給漢莎航空。