2月22日，根據(jù)《民航華北地區(qū)管理局2017年行政檢查計(jì)劃》，北京監(jiān)管局航務(wù)處對(duì)首都航空運(yùn)控部進(jìn)行了主運(yùn)行基地監(jiān)察，并在檢查中特別關(guān)注了公司運(yùn)行控制風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的建設(shè)情況。

　　從檢查情況看，公司運(yùn)行在簽派放行、運(yùn)行控制、簽派員訓(xùn)練、航空器性能及運(yùn)行區(qū)域等方面均符合規(guī)章要求。為了更好的落實(shí)公司的安全工作方針，提升全員的安全意識(shí)，確保航班運(yùn)行安全，首都航空運(yùn)行控制部積極推進(jìn)海航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)2.0。該系統(tǒng)是根據(jù)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司2015年9月18日下發(fā)的咨詢通告《航空承運(yùn)人運(yùn)行控制風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)實(shí)施指南》（AC-FS-121-2015-125）要求，在原有海航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)（HORCS）的基礎(chǔ)上開發(fā)建設(shè)的一套風(fēng)險(xiǎn)量化管理工具,這套系統(tǒng)包含了飛行運(yùn)行需要的各方面信息,如機(jī)組、實(shí)時(shí)天氣、機(jī)場(chǎng)、航路、航空交通流量、機(jī)型…等, 分成機(jī)組因素(Flight Crew)、飛機(jī)因素(Aircraft)以及環(huán)境因素(Sector)三大類。這套系統(tǒng)為公司提供一個(gè)航班運(yùn)行的相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的參考值,此值愈高，代表該次飛行的相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)愈高。另外，此系統(tǒng)也可以做后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)分析，根據(jù)分析出的方向，為航空公司在安全政策上的修訂提供參考。

　　監(jiān)察員提醒公司運(yùn)控部注意加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)管控及海航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)2.0的培訓(xùn)，并收集系統(tǒng)使用過程中的數(shù)據(jù)，根據(jù)本公司的實(shí)際情況不斷完善該系統(tǒng)，為下一步運(yùn)行控制風(fēng)險(xiǎn)管控補(bǔ)充運(yùn)行合格審定夯實(shí)基礎(chǔ)。