巴西《EXAME》雜志網(wǎng)站5日報道，中國首架國產(chǎn)大型客機C919當(dāng)天從上海浦東機場起飛，進行了首飛，這是中國邁入西方掌控的民航飛機市場的重要里程碑事件。報道說，C919被認(rèn)為是空客和波音單通道民航客機的競爭對手。

英國《鏡報》文章認(rèn)為，中國首架噴氣客機試飛，標(biāo)志著中國試圖與波音和空客的同類型機型展開競爭，同時提高國家在航空領(lǐng)域的形象。文章稱，C919首飛成功被認(rèn)為是中國重要的一步，因為它希望借此提高中國在全球航空市場的地位，并推動中國高科技制造業(yè)。

韓國《國民日報》報道稱，中國自主研制的首架大型客機試飛成功，自2008年藍圖初構(gòu)到圓夢藍天，共歷時9年。波音、空客兩大巨頭壟斷民用航空市場的局面將被中國打破。

與歐美競爭還有很長的路要走 C919還需“試最危險的危險”

首飛成功是個美好的開始。這是中國大客機真正飛向世界的一大步，但也只是C919自由翱翔藍天的第一步。目前，中國大飛機離進入全球航線商業(yè)運營，還有一段較長的路要走。接下來的試飛，大飛機將面對各種考驗，要“把危險全試遍”，還要“試最危險的危險”。

美國有線電視新聞網(wǎng)報道，C919首航是中國客機發(fā)展中最大和最明顯的里程碑，但在同歐美競爭前，還有很長的路要走。報道認(rèn)為，飛行測試的開始意味著要經(jīng)過幾個月或幾年的嚴(yán)格認(rèn)證測試，滿足安全標(biāo)準(zhǔn)可能還需要更改設(shè)計。C919還需贏得中國和其他地方的航空公司的信任，證明噴氣機能夠在既定航班上高效可靠地運行。

日媒稱，對于實現(xiàn)首飛的C919來說，下一個難關(guān)是如何獲取美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)及歐洲航空安全局(EASA)發(fā)行的型號合格證，沒有它們的保證，世界上多數(shù)航空公司都將不會購買，這是航空業(yè)界的現(xiàn)狀。文章援引日本航空業(yè)界人士觀點認(rèn)為，“C919可先在市場巨大的中國積累業(yè)績，在投入運行幾年之后再進行申請”。