今年第一季度，深圳機(jī)場(chǎng)累計(jì)保障航班8.5萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)10.45%；平均放行正常率86.12%，同比增長(zhǎng)3.29%。其中春運(yùn)期間機(jī)場(chǎng)放行正常率達(dá)到87.12%，同比增長(zhǎng)3.06%，在全國(guó)21個(gè)時(shí)刻協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)中位列第三。 

　　進(jìn)入4月份以來(lái)，氣象部門預(yù)測(cè)華南地區(qū)將有兩次強(qiáng)降雨過程，并且按照往年數(shù)據(jù)，深圳機(jī)場(chǎng)4月份航班放行正常率均較低，要達(dá)到放行正常率80%可謂是任務(wù)艱巨。為此，深圳機(jī)場(chǎng)未雨綢繆，迎難而上，一是4月初召開了運(yùn)管委專題會(huì)，組織成員單位研討提高航班放行正常率相關(guān)工作，破解《航班正常管理規(guī)定》實(shí)施后在航延時(shí)可能出現(xiàn)的新問題，就航班大面積延誤時(shí)采取的管控手段進(jìn)行討論，與各成員單位達(dá)成共識(shí)。二是對(duì)于每天可能出現(xiàn)影響航班正常的天氣情況，深圳機(jī)場(chǎng)提前做出預(yù)判，及時(shí)推送天氣預(yù)警信息，為航延保障留足充分的準(zhǔn)備時(shí)間。三是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心充分利用運(yùn)行指揮信息平臺(tái)精準(zhǔn)監(jiān)控，對(duì)于延誤時(shí)間較短，特別是延誤時(shí)間在5分鐘之內(nèi)可能放行不正常的航班，積極與深圳空管站等航班放行部門協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取放行正常。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份共成功協(xié)調(diào)放行正常466架次，提高航班放行正常率約3.7%。 

　　4月19日、21日，深圳機(jī)場(chǎng)連續(xù)兩次經(jīng)歷了大面積航班延誤的考驗(yàn)，4月21日更是啟動(dòng)了今年第一次二級(jí)橙色應(yīng)急響應(yīng)。在航延處置中，各保障單位能夠嚴(yán)格落實(shí)大面積航班延誤協(xié)調(diào)會(huì)議制度、航班延誤快報(bào)制度、二次放行制度、航班統(tǒng)一取消制度、旅客服務(wù)協(xié)調(diào)制度及航站樓資源管控方案，航空公司能夠做到早預(yù)測(cè)，早決策，及時(shí)調(diào)減航班�，F(xiàn)場(chǎng)保障有序，快速處置。在轄區(qū)各單位的密切配合與努力下，最終4月份深圳機(jī)場(chǎng)航班放行正常率達(dá)到了82.72%。