2017年5月10日至11日，2017（第八屆）民用飛機(jī)工業(yè)國(guó)際論壇在上海順利召開。此次論壇由中國(guó)航空學(xué)會(huì)主辦，上海市航空學(xué)會(huì)、中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院及中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司聯(lián)合協(xié)辦，上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司承辦。

　　航空業(yè)“ABC”齊聚 ，共謀合作與發(fā)展

　　本月5日，C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)成功首飛，振奮了億萬國(guó)人的心，也讓越來越多的人開始關(guān)注中國(guó)民用航空的發(fā)展，在論壇舉辦期間，空中客車中國(guó)公司首席運(yùn)營(yíng)官馬福朗、波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國(guó)運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁張仁爀等紛紛對(duì)此表示了祝賀。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)楊拴昌用了“蓬勃發(fā)展”四個(gè)字來形容當(dāng)前民用航空工業(yè)的發(fā)展，他指出，目前我國(guó)航空工業(yè)是按照“主制造商+供應(yīng)商”的發(fā)展模式來運(yùn)作，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和中國(guó)適航，走一條自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線，符合我國(guó)當(dāng)前實(shí)際，也是國(guó)際上大型飛機(jī)甚至是所有其他大型復(fù)雜系統(tǒng)裝備領(lǐng)域通用的發(fā)展模式，我們的供應(yīng)商面向全球，供應(yīng)鏈也是全球化的。

　　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理史堅(jiān)忠在其“以改革開放戰(zhàn)略為指導(dǎo)，走出我國(guó)民用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展的道路”主題報(bào)告中指出，未來20年中國(guó)民航將會(huì)成為全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)很大的系統(tǒng)工程，產(chǎn)業(yè)覆蓋面很廣，當(dāng)前國(guó)家提出轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是在高端制造業(yè)方面，對(duì)大飛機(jī)提出了特別的要求，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還將在未來促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略把發(fā)展大飛機(jī)作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、促進(jìn)未來發(fā)展重大戰(zhàn)略舉措之一。

　　緊接著波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國(guó)運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁張仁爀發(fā)表了題為“民用飛機(jī)工業(yè)與中國(guó)合作的體會(huì)和機(jī)遇”的報(bào)告，重點(diǎn)介紹了波音與中國(guó)四十余年合作發(fā)展的歷程。從1972年尼克松總統(tǒng)訪華到2015年習(xí)近平主席訪美，從天津波音復(fù)合材料有限公司到上海波音航空改裝維修工程有限公司再到即將奠基的波音首個(gè)設(shè)在舟山的海外工廠。波音在中國(guó)不僅僅是要找中國(guó)制造，還要和中國(guó)攜手制造，更要為中國(guó)制造，共同合作與協(xié)同發(fā)展對(duì)波音來說是非常重要的戰(zhàn)略

　　加快適航認(rèn)證進(jìn)程，提升中國(guó)民機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力

　　眾所周知，飛機(jī)從產(chǎn)品到商品最重要的一步就是取得試航認(rèn)證。隨著C919的成功首飛，適航取證也成為了本屆論壇的熱點(diǎn)話題。民航局工信部民用航空器適航審定技術(shù)與管理研究中心王鵬副主任從組織架構(gòu)、項(xiàng)目管理、工程系統(tǒng)、質(zhì)量、資源配置和體系維護(hù)幾個(gè)方面介紹了飛機(jī)適航的標(biāo)準(zhǔn)；而來自中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司適航部的歐陽旭坡副部長(zhǎng)介紹了如何提高適航過程中的經(jīng)濟(jì)性，他認(rèn)為有了ARJ21的成功經(jīng)驗(yàn)，C919將會(huì)在適航取證方面少走很多彎路。

　　中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司原副總經(jīng)理耿汝光先生在其“關(guān)于如何提升中國(guó)民機(jī)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的思考”一講中首先分析了中國(guó)民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀。他認(rèn)為中國(guó)民機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了引進(jìn)生產(chǎn)、國(guó)際合作、改進(jìn)改型和自主研制這幾個(gè)階段后逐步積累了設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、服務(wù)等方面的經(jīng)驗(yàn)，正在逐漸成長(zhǎng)，但同時(shí)我們也必須正視目前存在的一些差距。他指出，未來要提升民機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，首先還是要加強(qiáng)創(chuàng)新；其次是需要長(zhǎng)期規(guī)劃，培育和優(yōu)化供應(yīng)鏈；最后是要優(yōu)化資源，加強(qiáng)專業(yè)化分工。

　　智能制造、智能裝配

　　論壇期間，來自西飛、上飛、成飛、哈飛、成飛以及洪都的嘉賓在“商用飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用和展望”主題小組討論中都提及了先進(jìn)裝配設(shè)備如何適當(dāng)?shù)囊�進(jìn)與應(yīng)用，才符合當(dāng)下各大飛機(jī)廠的需求。對(duì)于民機(jī)的制造商來說，最大的希望就是交給用戶一個(gè)令用戶非常滿意的飛機(jī)，安全、舒適、符合設(shè)計(jì)要求的飛機(jī)，雖然我們民機(jī)的生產(chǎn)制造可能還處于望其項(xiàng)背的階段，但希望我們能夠盡快和其他國(guó)外的同類企業(yè)達(dá)到并駕齊驅(qū)的階段，相信這個(gè)階段將在不久的將來實(shí)現(xiàn)。

　　5月11日論壇第二天恰逢中國(guó)商飛迎來了公司成立九周年，從2008年C919項(xiàng)目立項(xiàng)商飛成立到今天C919成功首飛，正可謂是十年磨一劍。目前，中國(guó)商飛已經(jīng)擁有ARJ21和C919兩款機(jī)型。據(jù)悉，在即將召開的“一帶一路”高峰論壇期間，中俄寬體客機(jī)項(xiàng)目公司即將掛牌成立。屆時(shí)，中國(guó)商飛將形成從支線到干線再到遠(yuǎn)程寬體商用客機(jī)的全機(jī)型覆蓋。相信將來在國(guó)內(nèi)短程、中程的航線上一定有機(jī)會(huì)乘坐自主品牌大飛機(jī)。

　　民用飛機(jī)工業(yè)國(guó)際論壇是以民用飛機(jī)工業(yè)技術(shù)交流為核心、以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為動(dòng)力、以服務(wù)民用飛機(jī)工業(yè)為目的展開的技術(shù)交流、信息分享、市場(chǎng)合作的平臺(tái)。在此次論壇現(xiàn)場(chǎng)，來自國(guó)內(nèi)外民機(jī)制造企業(yè)、通過主題演講、小組討論、焦點(diǎn)對(duì)話、互動(dòng)交流、展覽展示、一對(duì)一商務(wù)洽談、電子商務(wù)平臺(tái)等形式吸引了近250位國(guó)內(nèi)外飛機(jī)整機(jī)、飛機(jī)部件的設(shè)計(jì)制造單位領(lǐng)導(dǎo)專家、高校、科研院所的專業(yè)人士，深入交流探討了中外民機(jī)制造企業(yè)的國(guó)際合作開展、民機(jī)產(chǎn)業(yè)與飛機(jī)適航取證工作、商用飛機(jī)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展前景、智能化設(shè)備在飛機(jī)制造與裝配中的使用等話題。據(jù)悉，2018（第九屆）民用飛機(jī)工業(yè)國(guó)際論壇將于2018年5月在上海召開