這是微博網(wǎng)友@彭棟梁-GAVIN的真實經(jīng)歷。去年他乘坐新加坡航空SQ948航班從新加坡飛往巴厘島，途中在小桌板上正常使用電腦。沒想到前座一位外國女乘客突然調(diào)節(jié)座椅靠背，啪的一聲，電腦被擠碎了。前座乘客認為自己正常使用靠背，沒有責任。航空公司表示先換座，隨后會對此進行處理。

　　不得不承認，每個人坐飛機時都會遇到與前座斗智斗勇，解決座椅靠背調(diào)節(jié)的問題。

　　一名資深空姐表示，已經(jīng)不止一次目睹成年人們?yōu)榱藥子⒋绲目臻g而大打出手，導致航班接二連三備降，乘客被拘留或者約談。

　　接近90%以上的乘客認為，調(diào)節(jié)座椅靠背是自己的權利，航空公司也默許，不然座椅也不會被設計成可調(diào)節(jié)的。這其中又有一半以上的人覺得調(diào)節(jié)幅度只要不影響后座的乘客就好。

　　大部分航空公司在飛機滑行、起飛和降落過程中明確規(guī)定乘客必須調(diào)直座椅靠背，但在飛行過程中用餐、顛簸時只是“建議”調(diào)整，未做出明確規(guī)定。

　　隨著乘客怒氣增長的，還有越來越擁擠的客艙。

　　飛機雖然越來越先進，但乘客的腿部空間卻越來越小。美航接收全新737MAX后，決定將座位間距再縮小1英寸至30英寸（約76厘米），以增加10個經(jīng)濟艙座位。另外還有三排的距離只有29英寸（約73厘米），乘客的腿部空間足足比之前737-800少了5厘米。

　　此前，美航波音737-800客機座位間距為31英寸（約78厘米），與達美航空、西南航空相同。座位間距再次縮小后，美航已經(jīng)幾乎要和精神航空和邊疆航空等廉價航空平起平坐了。

　　乘客不愿背鍋，航空公司又推波助瀾，這怎么破？

　　最近，兩位來自美國的律師提議“花錢買特權”。建議航空公司將“座椅調(diào)節(jié)”變成一項有償服務。乘客想要調(diào)節(jié)座椅靠背，得給錢！想要阻止前座調(diào)節(jié)座椅靠背，還得給錢！

　　為了證明這個提議具備改變整個人類乘機體驗的潛質(zhì)，兩位律師在網(wǎng)上發(fā)起一項全民調(diào)查，乘客到底愿意用多少錢來捍衛(wèi)自己的空間。

　　調(diào)查顯示，前座乘客平均愿意出12美元（約合人民幣82元）購買調(diào)節(jié)權，后座乘客則愿意加價30美元（約合人民幣206元）阻止他們。

　　這樣，問題就迎刃而解了？